[实用新型]吊车防坠落电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电路，尤其涉及一种吊车防坠落电路。

背景技术

目前，CSP分厂吊车原厂家设计的防坠落装置是一台超速开关。超速开关安装在卷扬电动机上，其测速部分通过接手与电动机转子相联结，由电动机转子带动运行。卷扬运行时，超速开关提供一个持续的常闭监测信号，控制变频器的使能，当卷扬系统发生异常、负载发生高速坠落时，超速开关常闭开关断开，变频器使能信号随即也断开，变频器立即停止运行，达到防坠落目的。但变频器在工作过程中，有时会发生逻辑紊乱故障，变频器的运行不受变频器使能控制，此时，超速开关断开变频器使能，也不能控制变频器运行，不能达到防止吊钩坠落的目的。

现有的吊车防坠落电路为（参见图1）：三相电与总电源开关、总电源接触器、卷扬电源开关、变频器电抗器、变频器串联。该电路不能达到防止吊钩坠落的目的。

因此我们应该设计一种新的吊车防坠落电路，以杜绝此类事故的发生，保证生产的顺利进行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吊车防坠落电路，它杜绝了因变频器发生逻辑紊乱故障而造成的高空坠落事故，增加了吊车卷扬系统运行的安全性。

本实用新型是这样实现的：

一种吊车防坠落电路，它包括主电路和控制电路；当变频器发生逻辑紊乱故障时，通过控制电路紧急自动切断防坠落接触器线圈电源，使防坠落接触器停止工作，从而断开卷扬变频器主回路电源，使卷扬变频器停止工作，达到防卷扬吊钩高空坠落目的。

所述主电路包括总电源开关、总电源接触器、卷扬电源开关、防坠落接触器、变频器电抗器和变频器，所述总电源开关、总电源接触器、卷扬电源开关、防坠落接触器、变频器电抗器、变频器依次串联后接入三相电中；

所述控制电路包括与火线相连接的辅助开关，所述辅助开关依次与总电源接触器常开开关、卷扬控制器零位开关、变频器运行开关、时间继电器的线圈串联后接入零线，所述零线依次与防坠落接触器的线圈、时间继电器的常闭开关、卷扬超速开关的常闭开关串联后与总电源接触器的常开开关连接。

本实用新型的工作过程为：

1、启动吊车电源，卷扬系统进入准备运行状态：

合上总电源开关、卷扬电源开关和辅助开关，操作人员按下启动按钮总电源接触器的线圈得电吸合，总电源接触器的常开开关闭合，卷扬控制器处于零位位置，卷扬控制器零位常闭开关不动作，仍为闭合状态，由于卷扬控制器处于零位位置，因此卷扬变频器不运行，变频器运行开关处于常开状态，时间继电器线圈不得电；总电源接触器的常开开关闭合，卷扬没有运行，超速开关的常闭开关处于闭合状态，由于时间继电器线圈不得电，时间继电器常闭开关处于闭合状态，防坠落接触器线圈得电吸合，卷扬系统进入准备运行状态。

2、吊车卷扬系统从准备运行状态进入运行状态：

吊车卷扬系统处于准备运行状态，要求进入运行状态时，操作人员操作卷扬控制器离开零位，卷扬控制器零位常闭开关断开，由于卷扬控制器零位开关已断开，时间继电器线圈不得电，时间继电器常闭开关处于闭合状态，卷扬运行没有超速，超速开关的常闭开关处于闭合状态，防坠落接触器线圈仍然得电吸合，卷扬变频器开始运行。变频器运行后，变频器运行开关闭合，由于卷扬控制器零位开关已断开，时间继电器线圈仍然不得电，时间继电器常闭开关仍然处于闭合状态。

3、吊车卷扬系统从运行状态回到准备运行状态（即停止运行）：

吊车卷扬系统正处于运行状态，要求回到准备运行状态（即停止运行）时，操作人员操作卷扬控制器回到零位，卷扬控制器回到零位后，控制器零位常闭开关闭合，变频器平稳减速，直至停止运行，变频器平稳减速时，变频器运行开关仍然处于闭合状态，变频器停止运行后，变频器运行开关断开。在操作人员操作卷扬控制器回到零位时，卷扬控制器零位常闭开关闭合，变频器正在平稳减速，变频器运行开关仍然处于闭合状态，此时，时间继电器线圈得电，开始运行，由于时间继电器采用的是得电延时继电器，延时时间设置值大于变频器平稳减速时间设置值，因此，此时时间继电器常闭开关处于闭合状态，当变频器平稳减速完成后，变频器停止运行，变频器运行开关断开，时间继电器线圈断电，时间继电器常闭开关仍处于闭合状态，卷扬没有超速，超速开关的常闭开关处于闭合状态，防坠落接触器线圈仍然得电吸合，吊车卷扬系统回到进入准备运行状态，完成一个工作循环。

异常故障情况：