[实用新型]一种电缆放线盘有效
申请号: | 201420779315.6 | 申请日: | 2014-12-10 |
公开(公告)号: | CN204280877U | 公开(公告)日: | 2015-04-22 |
发明(设计)人: | 崔寅;潘锋;郑涛;吴韬;杨玉锐;吴迪;徐福生;周武钢;王艳;潘建乔;栾依斌 | 申请(专利权)人: | 国家电网公司;国网浙江省电力公司嘉兴供电公司;国网浙江平湖市供电公司 |
主分类号: | B65H49/18 | 分类号: | B65H49/18;B65H49/20;H02G1/00 |
代理公司: | 杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 33217 | 代理人: | 胡根良 |
地址: | 100045 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电缆 放线 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种电缆放线盘。
背景技术
在低压配电线路施工放线时,转动放线盘时,摩擦阻力较大,比较浪费人力;此外,由于放线盘没有相应的刹车装置,往往导致在放线到位后,放线盘受到惯性作用继续旋转,将线盘上剩余的导线继续向前推送或使线盘上原本紧密的导线蓬松错乱,在下一次放线时需要耗费很大的精力去整理导线,对下一次放线工作造成了极大的不便。
实用新型内容
本实用新型提供了一种电缆放线盘,旨在解决现有技术中转动放线盘时阻力较大的问题。
为了解决以上技术问题,本实用新型通过以下技术方案实现:一种电缆放线盘,包括底座、插入电缆线盘中心孔内的转轴、固连在转轴上用于托举电缆线盘的下盘体、固连在下盘体下端的圆环、安装在底座上用于制动圆环的刹车装置;所述转轴垂直且转接在底座上;所述下盘体与底座之间设有至少三个万向轮,所述转轴与下盘体通过花键连接,所述转轴与底座之间设有轴承;所述转轴的顶端设有与下盘体配合将电缆线盘夹紧的上盘体。
进一步,所述万向轮安装且均布在圆环的下端;便于安装万向轮,防止碰到刹车装置。
进一步,所述万向轮安装在下盘体的下端且位于圆环的中心孔内,万向轮高度大于圆环的高度;万向轮比较牢固,防止碰到刹车装置。
进一步,所述万向轮有四个;少于四个不牢靠,多于四个转动不灵活。
进一步,所述刹车装置包括两个用于制动圆环的刹车块、两个分别设置在底座左右每侧且左右方向设置的侧滑槽、两个分别固连在两个刹车块下端的侧滑块、设置在底座的前侧且前后方向设置的前滑槽、设置在前滑槽内的前滑块、设置在底座前侧且用于移动前滑块的驱动装置、两根前端转接在前滑块上的连杆,两个侧滑块分别设置在两个侧滑槽内;两根连杆的后端分别转接在两个刹车块上;有利于使下盘体继续转动。
进一步,所述刹车块与圆环的接触面为与圆环圆周相配的弧形;增大接触面积,减少对下盘体的损害。
进一步,所述驱动装置为固连在底座上的液压缸,所述前滑块固连在驱动装置的活塞杆上;便于安装。
进一步,所述圆环的外侧壁上设有凸点;有利于增加摩擦力。
与现有技术相比本实用新型的优点是:本实用新型中设有轴承和万向轮,减小了转动下盘体时的阻力;刹车装置通过阻止下盘体继续转动,有效防止了导线继续前行和导线的混乱,挡板可以防止电缆从放线盘上端滑出。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
图1为实施例一中本实用新型的结构示意图;
图2为实施例二中本实用新型中下盘体朝上时的结构示意图。
具体实施方式
实施例一:参阅图1,一种电缆放线盘,包括底座1、插入电缆线盘中心孔内的转轴2、固连在转轴2上用于托举电缆线盘的下盘体3、固连在下盘体3下端的圆环4、安装在底座1上用于制动圆环4的刹车装置;所述转轴2垂直且转接在底座1上;所述下盘体3与底座1之间设有至少三个万向轮5,所述转轴2与下盘体3通过花键连接,所述转轴2与底座1之间设有轴承6;所述转轴2的顶端设有与下盘体3配合将电缆线盘夹紧的上盘体7。
所述刹车装置包括两个用于制动圆环4的刹车块01,所述底座1的左右每侧均设有一个左右方向设置的侧滑槽11,每个刹车块01下端均固连有一个侧滑块02,两个侧滑块02分别设置在两个侧滑槽11内;所述底座1的前侧设有前后方向设置的前滑槽12,所述前滑槽12内设有前滑块03,所述前滑块03与驱动装置04相连;所述前滑块03上转接有两根连杆05,两根连杆05的后端分别转接在两个刹车块01上。
使用时,当需要使下盘体3停止转动时,驱动装置04通过活塞杆041,使前滑块03沿着前滑槽12向前移动,从而使两根连杆05带动两个侧滑块02向圆环4靠近,直到两个刹车块01压住圆环4,在刹车块01的作用下下盘体3停止转动。
由于下盘体3转动时,下端由万向轮5支撑,摩擦力较小,转动比较省力。
实施例二:
参阅图2,与实施例一的不同之处在于:所述万向轮5安装在下盘体3的下端且位于圆环4的中心孔内,万向轮5高度大于圆环4的高度。
本实用新型中设有轴承和万向轮,减小了转动下盘体时的阻力;刹车装置通过阻止下盘体继续转动,有效防止了导线继续前行和导线的混乱。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例,但本实用新型的技术特征并不局限于此,任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内,所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
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