[实用新型]罐车加热装置

说明书

技术领域

本实用新型属于罐车加热技术领域，涉及一种罐车加热装置，尤其涉及一种用于铁路罐车采用火焰加热方式的罐车加热装置。

背景技术

现有沥青罐车采用罐内内置加热管的形式对罐体内的沥青介质进行加热，加热管端部采用燃烧器燃烧柴油喷火焰的方式对加热管进行加热，在其加热管端部内设置有套管，由于火焰温度较高，长时间反复加热会造成套管烧坏、继续加热，导致火管烧穿，介质泄露，车辆无法继续使用；同时由于罐内空间结构限制，目前加热装置加热效率偏低，特别冬季每辆罐车加热时间较长，造成卸车成本较高。

实用新型内容

为了解决背景技术中所存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种加热效率高的罐车加热装置。

本实用新型的技术解决方案是：本实用新型提供了一种罐车加热装置，其特殊之处在于：所述罐车加热装置包括火管以及设置在火管侧壁上的肋片。

上述肋片设置在火管的轴向或径向。

上述肋片是一片或多片。

上述肋片是多片时，所述多片肋片并行设置在火管的轴向上或环绕设置在火管的径向上。

上述罐车加热装置还包括与火管相连的出烟管。

上述罐车加热装置还包括连接弯管；所述火管通过连接弯管与出烟管相连。

上述罐车加热装置还包括套管；所述火管套装在套管外部并通过法兰与套管相连。

上述套管以及出烟管的端部设置有密封盖。

上述罐车加热装置还包括设置在火管外部用于与罐车相连的支座和管卡。

本实用新型的优点是：

本实用新型提供了一种罐车加热装置，将火管、出烟管、连接弯管组焊在一起，在火管上布置有肋片，具有散热的功能，肋片的采用，大幅提高罐体底部沥青和整罐沥青的加热效率，减少卸车成本；同时在火管端部内布置耐高温性能较高的套管，避免火焰温度过高烧坏火管、造成沥青介质泄露。

附图说明

图1是本实用新型所提供的罐车加热装置的结构示意图；

图2为套管与火管连接结构示意图；

其中：

1-密封盖；2-套管；3-火管；4-连接弯管；5-烟管；6-肋片；7-支座和管卡。

具体实施方式

参见图1，本实用新型提供了一种罐车加热装置，该罐车加热装置设置在铁路罐车罐体内部，进火口和出烟口布置在罐体外部，具有加热罐内介质的功能。

本实用新型提供了一种罐车加热装置，该罐车加热装置包括火管3、烟管5，火管3与烟管5通过连接弯管4固定连接；火管3上设置有肋片6；肋片6设置在火管的轴向或径向，可以是一片或多片；当肋片是多片时，多片肋片并行设置在火管的轴向上或环绕设置在火管的径向上。肋片例如可以是直肋片或曲线肋片，其目的都是散热。火管3的端部采用密封盖1密封并在其内壁内安装有耐高温性较高的套管2(参见图2)；烟管5的端部采用密封盖1连接；支座和管卡7将火管3固定在罐体内壁上。套管2是耐高温套管，套管采用06Cr25Ni20或者其他耐高温性能更好的耐热材料。

加热装置在使用时，打开火管3和烟管5上的密封盖1，燃烧器插入火管端部套管内壁内，对火管进行加热，燃烧器加热时火焰加热耐高温套管2，套管2起到保护火管的作用，热量传递给火管3和布置在火管3上面的肋片6进而将热量传导给罐内介质，加热时烟气从烟管5排出，加热结束后关闭火管3和烟管5上的密封盖1。