[实用新型]用于电动车电池壳体的密封连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车的电池壳体，具体是用于电动车电池壳体的密封连接结构。

背景技术

目前，电动车的电池壳体大部分都采用金属材料，缺点是重量大，而采用塑料代替金属材料能大大减轻电池壳体的重量，有利于减少电动车的电池能耗，也是未来电动车电池壳体的发展趋势。

在设计塑料电池壳体时，由于塑料的刚度、强度及抗冲击性等性能均不及金属材质高，因而目前的解决方式之一是：用金属骨架与电池壳体内电池模组连接支架刚性连接以承载重量及冲击，而电池壳体由塑料材质的上盖和下盖组成，其中下盖位于金属骨架与电池模组连接支架之间，起防止异物进入的作用。

出于安全及性能保证考虑，电动车电池壳体内部的电器元件绝不允许水、灰尘及其它杂物进入，有很高的密封性能要求，行业上均采用高密封等级IP67。而电动车的主电池因体积较大，通常布置在乘员舱的地板下，行车时常有水、泥浆等侵蚀，日常停靠时灰尘也很多，对电池壳体的密封性能提出严峻考验。如何保证密封性能已成为塑料电池壳体设计应用中的技术难点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动车电池壳体的密封连接结构，其能够解决电动车塑料电池壳体密封性难以保证的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于电动车电池壳体的密封连接结构，包括金属骨架、电池壳体和电池壳体内的电池模组连接支架，电池壳体的下盖介于金属骨架与电池模组连接支架之间，所述金属骨架、下盖和电池模组连接支架通过螺栓密封组件连接，所述螺栓密封组件包括依次穿过金属骨架、下盖和电池模组连接支架的螺栓，螺栓的尾部配合有压紧螺母，螺栓的杆部套有密封胶圈和密封胶套，所述密封胶圈介于下盖与电池模组连接支架之间，所述密封胶套介于压紧螺母与电池模组连接支架之间且与螺栓的杆部密封贴合。

进一步，所述密封胶圈镶套于一穿过螺栓杆部的金属垫片外，所述金属垫片的厚度小于密封胶圈的截面直径。

进一步，所述密封胶套嵌套于一穿过螺栓杆部的金属垫环中，所述金属垫环的内侧面嵌入到密封胶套中。

进一步，所述密封胶套的内侧面具有与螺栓的外螺纹匹配的锥形凸起。

更进一步，所述压紧螺母的内螺纹与螺栓的外螺纹之间填充有密封剂。

本方案的密封连接结构兼顾了电池模组连接支架与电池壳体外的金属骨架的刚性连接和密封性能的要求，合理地将螺栓、密封胶圈、密封胶套和压紧螺母进行组合设计，利用橡胶挤压变形的特点，在密封胶圈和密封胶套处各形成一道密封防线，阻隔水、泥浆、尘土等杂质进入电池壳体内，从而解决塑料电池壳体在实现轻量化的设计应用中密封性能难以保证的技术难题。

并通过金属垫片与密封胶圈镶套，一方面方便安装定位，另一方面保障密封胶圈处于极限压缩的范围内。以及金属垫环与密封胶套嵌套，除保障密封胶套处于极限压缩的范围内，还有利于密封胶套向螺栓杆部变形进而紧密贴合。还通过在密封胶套的内侧面设锥形凸起以增强密封效果。另外通过在压紧螺母的内螺纹与螺栓的外螺纹之间填充密封剂以进一步保证密封效果。当水、泥浆、尘土等杂质试图从密封连接结构外进入时，经过上述多重密封防线，被有效阻止在电池壳体外，保证了电池壳体的密封性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型密封胶圈与金属垫片的结构示意图；

图3为图2所示结构在B方向的剖面示意图；

图4为本实用新型密封胶套与金属垫环的结构示意图；

图5为图4所示结构在C方向的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。