[实用新型]一种电动轮自卸车货箱前板焊接总成焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动轮自卸车货箱焊接工装，特别是货箱前板焊接总成的焊接工装。

背景技术

如图1所示，货箱100包括底板101、后翘板102、左侧板103、右侧板104及前板105。后翘板102和底板101一体弯曲成型，且后翘板自前端到后端上翘；所述的左侧板103包括下端与底板101和后翘板102焊接的左斜侧板及连接在左斜侧板上端的左立板，在左立板的外侧面安装有左纵梁106，在底板101和左纵梁之间焊接有左筋条107。所述的右侧板104包括下端与底板101和后翘板102焊接的右斜侧板及连接在右斜侧板上端的右立板，在右立板的外侧面安装有右纵梁（未示出），在底板101与右纵梁之间焊接有右筋条。前板105焊接在底板101的前端，且两侧分别与左侧板103和右侧板104焊接；在前板105焊接有马鞍座108，当货箱100下降并逐渐接近后车架的过程中，在马鞍座108的作用下对货箱100的回位进行导向定位，因此，马鞍座108、前板105的位置精度非常重要，如果货箱各部分的位置精度低，则货箱100特别是马鞍座无法与后车架进行配合，甚至会造成无法安装的现象。因此，货箱的组装非常的重要，而对于货箱来说，各部分都是通过焊接连接，而焊接容易让各部件变形，因此，在焊接货箱的各部分时，首先要对各部分进行定位，其次，要防止焊接时出现焊接变形的现象。

发明内容

在焊接前，为了对货箱前板焊接总成进行精确的定位，防止货箱前板焊接总成在焊接时出现大的变形，本实用新型提供了一种电动轮自卸车货箱前板焊接总成焊接工装。

为达到上述目的，一种电动轮自卸车货箱前板焊接总成焊接工装，包括马鞍定位座、一组以上的第一前板支承座组和二个以上横向排列的第二前板支承座；第一前板支承座组位于马鞍定位座和第二前板支承座之间；马鞍定位座包括马鞍形弯折板，在马鞍形弯折板上固定有第一压块，第一压块与马鞍形弯折板之间有第一卡槽，在第一压块上对应于第一卡槽的位置设有第一锁紧螺钉；每组第一前板支承座组包括二个以上横向排列的第一前板支承座；在最外侧的其中一侧的第二前板支承座上设有固定压块，固定压块上设有第二锁紧螺钉，在最外侧的另一侧的第二前板支承座上设有活动压块，活动压块上设有第三锁紧螺钉。

利用上述电动轮自卸车货箱前板焊接总成焊接工装对货箱前板焊接总成进行焊接的方法是：先将经过弯曲的前板放置到第一前板支承座和第二前板支承座上，利用固定压块和活动滑块限制前板的横向位置，用第二锁紧螺钉和第三锁紧螺钉压紧前板，让前板处在对中的位置；然后将马鞍座的弯曲板通过第一压板固定到马鞍定位座上，用第一锁紧螺钉锁紧；待前板和弯曲板固定好后，对前板和弯曲板之间的连接处进行焊接。本实用新型的工装，由于设置了固定压块和活动压板，因此，能对前板进行对中限制，由于设置了活动压块，因此，不仅方便调节固定压块与活动压块之间的距离，达到调节前板对中位置的目的，而且，当货箱前板焊接总成焊接好后，通过拆卸到活动压块则方便拆卸货箱前板焊接总成。在本实用新型中，马鞍形弯折板对弯曲板进行自动对中的作用，且马鞍形弯折板的弯折角度容易控制，因此，在第一压块的作用下能对弯曲板进行精确的定位；与此同时，在焊接前，前板和弯曲板都被固定，因此，焊接时不容易变形，使得最终成型的货箱前板焊接总成精度高。

进一步的，所述的马鞍定位座包括第一底座、设在第一底座上第一立柱、设在第一立柱上端的第一下连接板、第一上连接板；所述的马鞍形弯折板固定在第一下连接板和第一上连接板之间。第一下连接板与马鞍形弯折板之间有插槽。所述的插槽供前板插入，对前板进行定位，该马鞍定位座结构简单，成型快。

进一步的，在第一下连接板和第一上连接板之间设有第一筋板，第一筋板上设有镂空，所述的第一筋板能提高强度，镂空能减轻马鞍定位座的重量。

进一步的，所述的第一前板支承座包括第一前板底座、设在第一前板底座上的第一前板立柱和设在第一前板立柱上的第一前板支承板，第一前板支承板倾斜设置。这样，利用第一前板支承板能自动限制前板的角度。

进一步的，所述的第二前板支承座包括第二前板底座、设在第二前板底座上的第二前板立柱和设在第二前板立柱上的第二前板支承板，第二前板支承板倾斜设置。这样，利用第二前板支承板能自动限制前板的角度。

附图说明

图1为电动轮自卸车货箱的结构示意图。

图2为电动轮自卸车货箱前板焊接总成焊接工装的示意图。

图3为图2中A的放大图。