[实用新型]用于汽车变速器轴杆的定位夹具

说明书

技术领域

本实用新型适用于轴加工定位夹具领域，尤其涉及到一种用于汽车变速器轴杆的定位夹具。

背景技术

变速器轴杆是变速器中的重要传动零件，变速器中的所有旋转零件都装在轴上，并且通过轴得以相互定位，所以变速器轴杆精度的好坏将直接影响整个变速器的传动。现有技术中，在对轴杆进行加工时，先将轴杆进行定位，将轴杆下端伸入定位夹套中的定位孔中，在对上端进行加工，如果轴杆过长的话，在对其进行加工的时候，会使轴体产生大幅度振动，工件易出现偏心的情况，这样就会导致加工出来的齿轮出现偏心，从而严重影响加工质量，为此急需解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的是现有技术中对轴杆进行加工时，由于夹具定位精度不高，会使轴体产生大幅度振动，从而影响加工质量的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车变速器轴杆的定位夹具，包括定位夹套，定位夹套中设有与轴杆相匹配的定位孔，还包括锁紧装置、定位顶尖座、定位顶尖、定位顶尖固定套、连接螺栓和压缩弹簧，定位夹套通过螺纹连接固定在定位顶尖座上，定位顶尖固定套开有一容纳槽，该容纳槽中设有压缩弹簧，压缩弹簧之上设有定位顶尖，连接螺栓贯穿定位顶尖固定套和压缩弹簧螺纹连接在定位顶尖中，定位顶尖固定套螺纹连接在定位顶尖座底部，定位顶尖向上伸入定位孔中，所述锁紧装置包括设在定位顶尖上的限位孔和滑动连接在定位顶尖座上的锁止销，通过锁止销卡在限位孔中，将定位顶尖固定在定位顶尖座上。

采用上述技术方案，在对变速器轴杆进行定位夹具时，将轴杆放于定位孔中，再通过螺钉将定位夹套和定位顶尖座固定，定位顶尖固定套中安装有通过压缩弹簧实现上下移动的定位顶尖，将定位顶尖固定套旋入定位顶尖座中，使定位顶尖伸入到变速器轴杆的轴孔之中，实现精确定位。对于不同长度的轴杆，可通过定位顶尖下方的压缩弹簧的回复力来使定位顶尖对不同长度的轴杆进行定位。定位之后，在通过锁止销卡在定位顶尖的限位孔中，从而避免了加工过程中，弹簧对其产生的晃动。如此，变速器轴杆内部被定位顶尖固定，外部被定位夹套夹紧，所以在加工的时候，有效降低了轴杆的晃动量，而造成的加工质量不佳的问题。

进一步，为了便于定位夹套和定位顶尖座的轴向螺纹连接，将所述定位夹套设计为上小下大的圆锥体。

进一步，定位顶尖、定位夹套、定位顶尖固定套和连接螺栓的中心线保持在一条直线上。使定位顶尖精确的定位到变速器轴杆的轴孔中。

进一步，所述连接螺栓与定位顶尖固定套为间隙配合。便于连接螺栓和定位顶尖固定套的拆装。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型用于汽车变速器轴杆的定位夹具的结构示意图；

图2为本实施例中定位顶尖的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本技术方案提供了一种用于汽车变速器轴杆的定位夹具，包括定位夹套1，定位夹套1中设有与轴杆相匹配的定位孔，该定位夹具还包括定位顶尖座3、定位顶尖2、定位顶尖固定套5、连接螺栓6和压缩弹簧4。定位夹套1为上小下大的圆锥体，其下端通过轴向设置螺钉与定位顶尖座3固定连接，定位顶尖固定套5开有一容纳槽，该容纳槽中安装有压缩弹簧4，压缩弹簧4之上设有定位顶尖2，连接螺栓6贯穿定位顶尖固定套5和压缩弹簧4螺纹连接在定位顶尖2中，定位顶尖固定套5螺纹连接在定位顶尖座3底部，定位顶尖2向上伸入定位孔中。此外，定位顶尖2、定位夹套1、定位顶尖固定套5和连接螺栓6的中心线应保持在一条直线上。

如图2所示，所述锁紧装置包括设在定位顶尖2上的限位孔8和滑动连接在定位顶尖座上的锁止销7，定位顶尖2的竖直方向上均匀开设有数个限位孔8。定位顶尖座3上水平滑动连接有锁止销7，通过将锁止销7插入到限位孔8中，从而实现将定位顶尖2牢牢固定在定位顶尖座3上。

在对变速器轴杆进行定位夹具时，将轴杆放于定位孔中，再通过螺钉将定位夹套1和定位顶尖座3固定，定位顶尖固定套5中安装有通过压缩弹簧4实现上下移动的定位顶尖2，将定位顶尖固定套5旋入定位顶尖座2底部，使定位顶尖2伸入到变速器轴杆的轴孔之中，实现精确定位。对于不同长度的轴杆，可通过定位顶尖2下方的压缩弹簧4的回复力来使定位顶尖2对不同长度的轴杆进行定位。定位之后，在通过锁止销7卡在定位顶尖2的限位孔8中，从而避免了加工过程中，弹簧4对其产生的晃动。如此，变速器轴杆内部被定位顶尖2固定，外部被定位夹套1夹紧，所以在加工的时候，有效降低了轴杆的晃动量，而造成的加工质量不佳的问题。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。