[实用新型]装甲机动车辆爆炸冲击波防护装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车辆防护装置技术领域，特别是一种有效抵抗地雷或随机爆炸装置爆炸产生的冲击波的装甲机动车辆爆炸冲击波防护装置。

背景技术

为了保护装甲机动车辆以及驾乘人员免受地雷或随机爆炸装置爆炸产生的冲击波的影响，需在装甲机动车辆底部加装防护装置。

美国专利(公开号：CN101466995A，公开日：2009年6月24日)公开了一种抗地雷装甲车辆，底部由片材组成的硬壳体，该硬壳体具有中心线、底部和相对的侧部，底部有至少一个V形体，V形体的顶点部基本上平行于车辆的纵向中心线，V形体的尖端的半径处于大概1至4英寸的范围内，V形体的角度处于大概115°至130°的范围内，车辆行驶所处的表面与V形体的尖端之间的距离大于30英寸；可拆卸地固定在车体中的发动机；连接至发动机的变速器；连接至变速器的分动箱，具有前输出轴和后输出轴，该分动箱临近车辆的前部和后部中心，以及连接至发动机的驱动系组件，该驱动系组件可拆卸地固定至车体。

南非专利(公开号：CN1802549B，公开日期：2010年5月12日)公开了一种地雷爆炸防护，保护可沿地面接触元件上的底部移动的陆地车辆的主体或壳体和任何驾乘人员免受地雷爆炸影响的方法，通过由较高声速材料形成并与该车辆的地面接触元件相邻的冲击波引导部件，把由地雷爆炸所产生的冲击波导向外侧。冲击波在高声速材料内受到的阻力较小因而被导向外侧，即离开所述主体。所述冲击波引导部件可以直接设置在履带的底链上方并环状地设置在履带车辆负重轮的凹腔中；也可以环状地设置在有轮车辆的车轮轮轴周围或者车轮轮胎内。

但是，上述现有技术存在的问题是：为了达到地雷防护标准，不得不牺牲装甲机动车辆的最小离地间隙，以获得较大的车底净空，从而影响了车辆的越野性能和通过性。可为不减小车辆的最小离地间隙，而增大车底净空，这又提高了车辆的重心，降低了车辆的操纵稳定性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种装甲机动车辆爆炸冲击波防护装置，既能保证车辆的防爆炸冲击波能力，又不降低车辆的越野性能和操纵稳定性。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种装甲机动车辆爆炸冲击波防护装置，包括设置在车辆底部并与车辆底面平行的抗冲击板，还包括与所述抗冲击板平行的防护板，在所述抗冲击板与防护板之间设有多个曲柄滑块机构，所述每个曲柄滑块机构包括液压缸和置于液压缸内的活塞，还包括一端与所述活塞活动连接、另一端与所述防护板通过铰链连接的连杆，所述液压缸水平放置，其上表面与抗冲击板固定连接，还包括通过油管与所述液压缸相连的储油盒。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点：

1、保证了车辆的防冲击波能力：本实用新型采用安装在防护板上的曲柄滑块机构，将爆炸产生的向上冲击力通过机械装置转化为液压油的压力，大大减小爆炸冲击对车辆底板的危害，使车辆底板得到防护，保证了车辆的防冲击波能力。

2、不降低车辆的越野性能和操纵稳定性：防护板采用平板结构，不减小车辆的最小离地间隙，从而不降低车辆的越野性能和操纵稳定性。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型装甲机动车辆爆炸冲击波防护装置结构示意图。

图2为图1中A-A剖视图。

图3为图1中防护板的结构示意图。

图4为图3中防护板连接件的局部放大图。

图5为液压油路的结构示意图。

图6为图1中曲柄滑块机构的结构示意图。

图中，1抗冲击板，2防护板，21拼接孔，22夹板，3曲柄滑块机构，31液压缸，32活塞，33连杆，4储油盒，41限压阀，5油管，6弹性部件。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型装甲机动车辆爆炸冲击波防护装置，包括设置在车辆底部并与车辆底面平行的抗冲击板1，还包括与所述抗冲击板1平行的防护板2，在所述抗冲击板1与防护板2之间设有多个曲柄滑块机构3，所述每个曲柄滑块机构3包括液压缸31和置于液压缸31内的活塞32，还包括一端与所述活塞32活动连接、另一端与所述防护板2通过铰链活动连接的连杆33，所述液压缸31水平放置，其上表面与抗冲击板1固定连接，还包括通过油管5与所述液压缸31相连的储油盒4。