[实用新型]一种带碗型压头的整体式摇臂机构

说明书

技术领域

本实用新型汽车发动机产品技术领域，特别涉及一种带碗型压头的整体式摇臂机构。

背景技术

在重型柴油发动机上，摇臂机构主要用来驱动气门的开闭。如何设计一种摇臂能够在发动机的高速旋转的情况下，可靠地保证气门的开闭，并且不出现失稳脱落的故障，现有的摇臂机构为每个气缸对应一套，而且压头结构复杂，均为刚性连接，动作僵硬，对气门的控制不够平稳，这样就需要设计一种新型的整体式摇臂机构。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，设计一种带碗型压头的整体式摇臂机构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型的带碗型压头的整体式摇臂机构包括摇臂轴，安装在摇臂轴上的进气摇臂、排气摇臂，在摇臂轴上布置三组进气摇臂、排气摇臂，发动机的每三个汽缸的进排气门对应一个整体式摇臂机构；进气摇臂和排气摇臂上的压头端有半球形头，半球形头上分别套有碗型压头，碗型压头，由各自的保持架连接在摇臂的压头端上，半球形头与碗型压头之间间隙配合，碗型压头与保持架之间可活动结合，碗型压头底部是对应气门桥的平面。

所述的保持架是两个方形钩，两个方形钩相对布置，两个方形钩的钩柄固定在摇臂压头端上，半球形头在两个方形钩之间，碗型压头的环边置于两个方形钩下面的钩爪上，碗型压头的底部由两个方形钩下面钩爪之间伸出。

设摇臂轴支架，摇臂轴依次穿过进气摇臂、摇臂轴支架、排气摇臂，固定螺钉穿过摇臂轴支架、摇臂轴，将摇臂轴固定在缸盖上。

所述的进气摇臂和排气摇臂的推杆连接端分别通过各自的调整螺钉与各自的推杆连接。

本实用新型的优点：摇臂组安装在汽缸盖的顶部，摇臂往下摇摆的时候，摇臂上的半球形头在碗型压头内旋转，而碗型压头的底部平面始终与气门桥贴合，从而驱动气门开闭。同时在发动机冷态时气门桥与碗形压头之间留有气门间隙，间隙是为了留给气门受热后的膨胀伸长量，避免气门关闭不严的现象产生。一组摇臂机构上有6个摇臂，他们绕着一根公共轴做旋转运动。这种摇臂结构简单紧凑，有效地解决了摇臂失稳脱落的故障，提高了发动机气门的开闭可靠性。

附图说明

图1是本实用新型结构的整体示意图。

图2是图1的俯视结构的示意图。

图3是图1的处放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

图1、图2是本实用新型结构的整体示意图：本实用新型的带碗型压头的整体式摇臂机构包括摇臂轴1，安装在摇臂轴1上的进气摇臂2、排气摇臂3，在摇臂轴1上布置三组进气摇臂2、排气摇臂3，发动机的每三个汽缸的进排气门对应一个整体式摇臂机构；进气摇臂2和排气摇臂3上的压头端有半球形头4a、4b，半球形头4a、4b上分别套有碗型压头5a、5b，碗型压头5a、5b，由各自的保持架连接在摇臂的压头端上，半球形头4a、4b与碗型压头5a、5b之间间隙配合，碗型压头与保持架之间可活动结合，碗型压头底部是对应气门桥的平面。

设摇臂轴支架8，摇臂轴1依次穿过进气摇臂2、摇臂轴支架8、排气摇臂3，固定螺钉8a穿过摇臂轴支架8、摇臂轴1，将摇臂轴1固定在缸盖上。

所述的进气摇臂2和排气摇臂3的推杆连接端分别通过各自的调整螺钉7与各自的推杆14连接。

图3是图1的处放大图：所述的保持架6是两个方形钩，两个方形钩相对布置，两个方形钩的钩柄固定在摇臂压头端上，半球形头4a或4b在两个方形钩之间，碗型压头5的环边置于两个方形钩下面的钩爪上，碗型压头5的底部由两个方形钩下面钩爪之间伸出。保持架6在发动机运转过程中不起任何作用，仅仅是为了在装配碗形压头5，使半球形头4a、4b与碗型压头5a、5b之间间隙配合，碗型压头5与保持架之间可活动，使之与半球形头4a或4b形成关节结构。

摇臂安装时，先拧固定螺钉8a，将摇臂轴1固定在缸盖上，然后把专用气门塞尺放入到图3所示的气门间隙h处，然后再拧紧气门调整螺钉7，最后拔出塞尺，这样塞尺的厚度就是气门间隙的大小了，气门间隙是在发动机运转过程中留给气门热膨胀用的，这样可以避免气门关闭不严。

如图1、图3所示，图中，9是气门桥、10是上保持圈、11是弹簧、12下保持圈、13是气门、14是推杆。