[实用新型]一种侧推装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶工程技术领域，更具体地说，涉及一种侧推装置。

背景技术

在内河中，采用高长宽比船型是提高船舶经济性最有效的措施。但是采用高长宽比船型的内河船在内河航道上有一定的限制，因此，一般在船艏加装侧推装置等。侧推装置主要用于船舶在狭水道中航行、靠离码头或者掉头等。

但是，由于内河属于浅水且风浪较小，内河船在满载航行时吃水较小，船底与河底间距较小；在空载时，为保证其螺旋桨有一定浸深，船体应适度尾倾，船艏吃水极浅，甚至可能离开水面。

综上所述，现有技术中的内河船存在无法在内河航行时同时满足满载航行和空载航行的需求的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种侧推装置，用以解决现有技术的内河船无法在内河航行时同时满足满载航行和空载航行的需求的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种侧推装置，其特征在于，应用于内河大型旅游船，侧推装置包括第一矩形通道、第二矩形通道、封盖、第一支柱、第二支柱、第一开关和侧推器，其中：

两条第一矩形通道相互平行且分别贯穿船艏和船艉，第二矩形通道设置于第一矩形通道的两端且竖直方向通至船底，第一支柱的一端和第二支柱的一端均与侧推器远地面的一点铰连接，第一支柱的另一端和第二支柱的另一端均通过钢丝连接至第一开关，封盖与侧推器的近地面固定连接。

优选的，侧推器包括中心体、电动马达、螺旋桨和第二开关，其中：

电动马达安装在中心体内部，螺旋桨安装在中心体朝向船体外周的一端，电动马达通过导线分别与螺旋桨和第二开关连接。

优选的，中心体的形状为流线型。

优选的，第一支柱和第二支柱为金属支柱。

优选的，第二矩形通道与通至船底的导管连接。

优选的，封盖与第二矩形通道的底部开口的形状相匹配。

优选的，在内河大型旅游船处于满载状态的情况下，侧推器位于第一矩形通道内；在内河大型旅游船处于空载状态的情况下，所述侧推器位于船底第二矩形通道外。

本实用新型提供的一种侧推装置，应用于内河大型旅游船，该装置包括第一矩形通道、第二矩形通道、封盖、第一支柱、第二支柱、第一开关和侧推器。其中，两条第一矩形通道相互平行且分别贯穿船艏和船艉，第二矩形通道设置于第一矩形通道的两端且竖直方向通至船底，第一支柱的一端和第二支柱的一端均与侧推器远地面的一点铰连接，第一支柱的另一端和第二支柱的另一端均通过钢丝连接至第一开关，封盖与侧推器的近地面固定连接。与现有技术相比，本实用新型能够通过改变侧推器的位置来适应内河大型旅游船的不同状态，满足其不同载况的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种侧推装置在内河大型旅游船满载状态时的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种侧推装置在内河大型旅游船空载状态时的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，其分别示出了本实用新型实施例提供的一种侧推装置在内河大型旅游船满载状态时和空载状态时的结构示意图，该侧推装置包括第一矩形通道11、第二矩形通道12、封盖13、第一支柱14、第二支柱15、第一开关和侧推器16，其中：

两条第一矩形通道11相互平行且分别贯穿船艏和船艉，第二矩形通道12设置于第一矩形通道11的两端且竖直通至船底，第一支柱14的一端和第二支柱15的一端均与侧推器16远地面的一点铰连接，第一支柱14的另一端和第二支柱15的另一端均通过钢丝连接至第一开关，封盖13与侧推器16的近地面固定连接。