[实用新型]一种火车防溜铁鞋

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路上用的防止火车停车后溜逸装置，特别是指一种火车防溜铁鞋。

背景技术

传统的火车防溜铁鞋主要是依靠锁，钢丝阻绳，小钩将铁鞋固定在铁轨上，这样的铁鞋容易轻易被盗，锁与钢丝阻绳也经常损坏，需要经常更换，提高了使用成本，最重要的是由于损坏与丢失或者工人操作失误容易造成火车溜逸，严重影响铁路上的安全。

为解决以上问题，中国专利公开了申请号为200520109997.0，名称为火车防溜铁鞋的实用新型专利包括鞋底和鞋体，该鞋体与鞋底固定连接，该鞋体中空，该鞋体外侧与上侧设置有开口，开口出连接有固定轴，该固定轴与鞋钩转动连接；该鞋底两侧固定连接夹板；所述鞋钩为v字型，分为从铁鞋侧面伸出的长钩与从铁鞋上面伸出的短钩。该实用新型不用再铁鞋上加锁或钢丝阻网，很好的避免由于铁鞋的丢失，锁与钢丝阻绳的损坏和工人操作失误而引起的火车溜逸。

但是铁鞋的头部离鞋钩具有一段距离，火车的车轮必须滚到鞋体上的鞋钩位置才能达到防止溜逸的效果，但是火车溜逸时的力量非常的大，可能会出现推动铁鞋往溜逸的方向移动，从而火车车轮到达不了鞋钩的位置，导致不能达到防止火车溜逸的效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种火车防溜铁鞋，避免由于铁鞋的丢失，锁与钢丝阻绳的损坏和工人操作失误而引起的火车溜逸，还能很好地达到溜逸效果。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种火车防溜铁鞋，包括鞋底和鞋体，所述鞋体固定于鞋底前端，所述鞋体靠近鞋底端部侧为弧形面，所述鞋体中空，所述鞋体弧形面侧与两侧设置有开口，开口处连接有固定轴，所述固定轴上铰接有鞋钩。

作为优选，所述鞋钩为V字型，所述鞋钩由鞋体侧面开口处伸出的长钩和鞋体弧形面伸出的短钩组成。

作为优选，所述鞋底两侧呈对称结构固定连接有夹板。

作为优选，所述鞋底两侧夹板当中的内侧夹板前端为斜坡型。

作为优选，所述鞋底前端为小斜坡。

作为优选，所述鞋体后侧面与鞋底之间设有加强筋。

作为优选，所述鞋底后端设有推杆。

作为优选，所述鞋底后部两侧呈对称结构设有安装板，所述安装板上呈对称结构铰接有扣杆，所述扣杆呈Z字型结构，所述扣杆上横杆下侧面与安装板上表面在同一水平面，所述扣杆下横杆上侧面与夹板下侧面在同一水平面。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：利用火车与鞋体接触时的推力，推动鞋钩钩住车轮防止火车溜逸，不仅不用再铁鞋上加锁或钢丝阻网，很好的避免由于铁鞋的丢失，锁与钢丝阻绳的损坏和工人的操作失误而引起的火车溜逸，另外火车车轮与铁鞋的接触瞬间，就能推动鞋钩钩住车轮，避免火车车轮还未接触鞋钩推动铁鞋出现溜逸现象。

附图说明

图1为本实用新型的一种火车防溜铁鞋实施例的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1中鞋钩结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的不足提供一种火车防溜铁鞋，如图1和图3所示，包括鞋底1和鞋体2，所述鞋体2固定于鞋底1前端，所述鞋体2靠近鞋底1端部侧为弧形面，所述鞋体2中空，所述鞋体2弧形面侧与两侧设置有开口3，开口3处连接有固定轴4，所述固定轴4上铰接有鞋钩5。所述鞋钩5为V字型，所述鞋钩5由鞋体2侧面开口处伸出的长钩7和鞋体2弧形面伸出的短钩8组成。所述鞋底1两侧呈对称结构固定连接有夹板6。

如图1和图2所示，所述鞋底1两侧夹板6当中的内侧夹板6前端为斜坡型。所述鞋底1前端为小斜坡。所述鞋体2后侧面与鞋底1之间设有加强筋9。所述鞋底1后端设有推杆10。所述鞋底1后部两侧呈对称结构设有安装板11，所述安装板11上呈对称结构铰接有扣杆12，所述扣杆12呈Z字型结构，所述扣杆12上横杆下侧面与安装板11上表面在同一水平面，所述扣杆12下横杆上侧面与夹板6下侧面在同一水平面。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。