[实用新型]一种锂离子电池盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池控温技术领域，尤其涉及一种锂离子电池盒。

背景技术

随着经济的发展，汽车已成为人们出行不可或缺的交通工具。传统汽车的发展会造成一些问题，如汽车排放对环境造成污染，石油资源大量消耗等等。相比于传统汽车，纯电动汽车没有排放，又不消耗石油，是未来长期发展的方向。

电池组是电动汽车的核心部件，电池组是由较多单体电芯串联或并联而成。由于电动汽车行驶情况复杂，电池使用过程中会产生较多热量，使电池内部温度急剧升高，如果热量不能及时释放或吸收，电池的不一致性被拉大，电池的使用寿命会急剧降低，甚至造成安全隐患。同时电动汽车具有经常进行加速和减速运动的特性，并在不同的区域行驶，行驶路况比较复杂，环境温度差别大，这些都要求动力电池具有较好的温度调控功能，且具有牢固和抗震的特点，因此在电池包设计时，组成电池包的电芯首先应具有控温、可靠、牢固和抗震性等多重优点。目前国内设计的电池系统都是由多个电池模块组成，而组成模块的电池单体，一般采用塑料壳体或铝壳包装，虽具有质量轻、价格便宜和耐盐雾腐蚀等优点，但其散热性能差，电池的温度不能自动调节，只能被动的依靠外部风冷或液冷散热。风冷散热造价便宜，设计简单，开发周期短等优点，但防水性能差，散热效果差，电池系统内部温差大，电池温度的一致性差，给电动车带来安全隐患，同时电池的寿命受外界环境影响较大。利用液冷设备，能够有效控制电池系统内部的温度，电池系统内部温度一致性较好，有利于提高电池系统的寿命和整车的使用区域，但液冷系统构造复杂，设计和验证周期长，开发周期较长，造价较高，造成电池包的使用成本上升，经济性能下降，是制约电动汽车发展的瓶颈。急需设计一种具有电池控温性能且牢固和抗震性兼有的电芯控温结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种锂离子电池盒以解决电池系统内部温度不稳定的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：一种锂离子电池盒，包括电池盒本体以及装设于电池盒本体内腔的若干组并联电池组，所述电池盒本体包括相互扣合形成容腔的金属上盖和金属下盖，所述金属下盖和金属上盖的内表面均贴有一块可吸放热量的相变材料贴膜，所述并联电池组与所述相变材料贴膜紧密接触。当电池工作产生热量使电池组温度升高时，相变材料贴膜吸收热量从而保持电池工作温度的稳定。

上述的锂离子电池盒，优选的，所述相变材料贴膜包括导热硅胶粘结层和相变材料储存层，所述相变材料储存层内封装有主要由带有结晶水的硫酸钠、石蜡、泡沫铜颗粒和聚丙烯酰胺凝胶组成的不流动的粘稠状相变材料，相变材料贴膜通过所述导热硅胶粘结层粘结于金属上盖或金属下盖的内表面，所述并联电池组与相变材料储存层直接接触。

上述的锂离子电池盒，优选的，所述并联电池组中相邻两块电池单体的正电极之间和负电极之间均设置有一块滑块，滑块一侧与电池单体的本体接触，滑块另一侧设置有两个螺纹孔，所述正电极和负电极上均设有电极孔，正电极和负电极沿相应的滑块折弯后通过穿设于电极孔和螺纹孔内的螺栓固定连接在滑块上，以防止电池单体电极变形。

上述的锂离子电池盒，优选的，所述金属上盖和金属下盖均为具有容腔的长方体槽状，金属上盖的两长边设置有腰型孔，金属下盖的两长边设置有腰型凸台；所述金属上盖通过腰型孔扣合在金属下盖的腰型凸台上；金属上盖和金属下盖的两短边相对位置上均设有U形缺口，所述连接有滑块的正电极和负电极穿出所述U形缺口。

上述的锂离子电池盒，优选的，所述连接有滑块的正电极和负电极分别套设于一工字形塑料绝缘块的通孔中，所述塑料绝缘块通过工字形中部的卡槽卡接在金属上盖和金属下盖的U形缺口上，以防止电池单体电极与锂离子电池盒导电。

上述的锂离子电池盒，优选的，所述并联电池组包括两块以上以并联层叠方式平放在金属下盖内的电池单体，相邻两块电池单体之间紧密贴合有导热硅胶层。

上述的锂离子电池盒，优选的，所述金属上盖和金属下盖为铝合金冲压制件。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：1）采用热容较高的相变材料，可以吸收和放出较多的热量，保证电池的温度变化较小，有效控制电池的温度。2）减震性能优良，相变材料呈现不流动的粘稠状，能够有效吸收来自整车的振动；并且没有液体流动性及泄漏问题。3）锂离子电池盒采用金属冲压而成，导热性能好且比塑料材质牢固、耐用。4）安装和维护方便，易于加工，成本低。

附图说明

图1为本实用新型中金属上盖的结构示意图。

图2为本实用新型中金属下盖的结构示意图。