[实用新型]一种多功能运输车厢可翻转踏板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车厢可翻转踏板装置，尤其是一种多功能运输车厢可翻转踏板装置。

背景技术

随着军用车市场的逐步扩大，军用运输车的需求量逐步增加。多功能运输车作为军用运输车一种，具有车厢技术标准要求高、实用功能强，要求提供可以让士兵快速便捷地上下车厢，又可以方便装载军需物品的车辆。

市场上多功能运输车的车厢上下车厢扶梯装置林林总总，但许多军方用户在下车时，为了降低士兵跳跃高度，通常将车厢后边板打开，此时，市场上普遍使用的焊接在底板下端的下车扶梯，由于后边板遮挡无法起到作用，而且士兵普遍具有面向后方下车的习惯，可以提高下车的效率，这就造成下车的士兵没有可以方便脚踏的扶梯使用。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种当车厢后边板打开时，既便于用户下车，又不妨碍车厢内部载货空间的多功能运输车厢可翻转踏板装置。

一种多功能运输车厢可翻转踏板装置，包括由底板总成、后边板总成通过销轴连接在底板总成上，其特征是在后边板总成的内侧面的上边缘设置踏板支架，踏板总成通过销轴连接在踏板支架上。

后边板总成可绕支点A旋转180°；踏板总成绕支点B旋转90°。

踏板总成的横截面呈楔形，踏板总成上与销轴连接处设置限位凸起，当踏板总成绕支点B旋转90°时，与踏板支架相抵触，起到限位作用。

踏板支架焊接在后边板总成上。

后边板总成上与踏板总成相对应的部位设置缓冲条，防止踏板总成复位时产生的冲撞。

缓冲条采用3M不干胶粘贴在后边板总成上。

下车时，打开后边板总成绕支点A旋转180°落下，踏板总成绕支点B旋转90°，踏板总成上的限位凸起与踏板支架相抵触，起到限位作用，支撑踏板总成与后边板总成呈阶梯状，便于踩踏；当关闭后边板总成时，踏板总成绕支点B反向旋转90°，踏板总成边缘与后边板总成上缓冲条接触，防止踏板总成复位时产生的冲撞，踏板总成贴敷于后边板总成上，便于载货。

本实用新型的优点：结构简单功能完善，操作简便。可与各种多功能运输车厢配套使用。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为本实用新型的结构右视图。

附图3为图2的局部放大示意图。

图中：1-踏板支架、2-后边板总成、3-销轴、4-垫片、5-开口销、6-踏板总成、7-缓冲条、8-底板总成。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型多功能运输车厢可拆卸扶梯装置作进一步说明，以使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清晰。

一种多功能运输车厢可翻转踏板装置，包括由底板总成8、后边板总成2通过销轴连接在底板总成8上，其特征是在后边板总成2的内侧面的上边缘设置踏板支架1，踏板总成6通过销轴连接在踏板支架1上。

后边板总成2可绕支点A旋转180°；踏板总成6绕支点B旋转90°。

踏板总成6的横截面呈楔形，踏板总成6上与销轴连接处设置限位凸起，当踏板总成6绕支点B旋转90°时，与踏板支架1相抵触，起到限位作用。

踏板支架焊接在后边板总成2上。

后边板总成2上与踏板总成6相对应的部位设置缓冲条7，防止踏板总成6复位时产生的冲撞。

缓冲条7采用3M不干胶粘贴在后边板总成2上。

打开后边板总成2绕支点A旋转180°落下，踏板总成6绕支点B旋转90°，踏板总成6上的限位凸起与踏板支架1相抵触，起到限位作用，支撑踏板总成6与后边板总成2呈阶梯状，便于踩踏；当关闭后边板总成2时，踏板总成6绕支点B反向旋转90°，踏板总成6边缘与后边板总成2上缓冲条7接触，防止踏板总成6复位时产生的冲撞，踏板总成贴敷于后边板总成2上，便于载货。

具体使用方法如下：

1）各组件固定方式：后边板总成2通过销轴连接在底板总成8上，可以绕支点A旋转180°；踏板总成6通过销轴3连接在踏板支架1上，踏板支架1焊接在后边板总成2上，踏板总成6可以绕支点B旋转90°，缓冲条7采用3M不干胶粘贴在后边板总成2上。

2）使用方式：不使用时，后边板总成2掀起状态，此时踏板总成6自然下垂，不会影响车厢内部空间；使用时后边板总成2绕支点A下翻180°，此时踏板总成6绕支点B旋转90°呈自然水平状态，用户可以直接踩踏踏板总成进行上下车厢。