[实用新型]孔式输入齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮，尤其是涉及一种孔式输入齿轮。

背景技术

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。中国专利公开了一种抗冲击齿轮减速机（授权公告号：CN 203272734 U），其包括壳体，壳体上安装有输入齿轮单元及输出齿轮，输入齿轮单元与输出齿轮之间通过变速齿轮组连接，变速齿轮组包括一级变速齿轮、安装有二级变速齿轮的传动轴及与输出齿轮连接的三级变速齿轮，一级变速齿轮安装在传动轴的动力输入端并与输入齿轮单元连接，二级变速齿轮安装在传动轴的动力输出端并与三级变速齿轮啮合，壳体的内腔设有用于安装传动轴的支承台，传动轴通过轴承安装在支承台上，支承台的内腔设有与轴承相配的轴向定位台阶；支承台设于壳体内腔的底部，轴承为深圆柱滚子轴承，二级变速齿轮与三级变速齿轮均为锥齿轮，输入齿轮单元包括用于与外界电机连接的动力输入连接盘。但是这种减速机如果使用带齿轴的输入轴时，输入轴都是整体制成，其在加工时没有办法磨齿，并且如果中间加长形成退刀位置时结构又较不紧凑，中间细长部分也容易断裂，加工较为复杂，生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型是提供一种孔式输入齿轮，其主要是解决现有技术所存在的减速机如果使用带齿轴的输入轴时，输入轴都是整体制成，其在加工时没有办法磨齿，并且如果中间加长形成退刀位置时结构又较不紧凑，中间细长部分也容易断裂，加工较为复杂，生产成本较高等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的孔式输入齿轮，包括齿轮本体，所述的齿轮本体的一端设有连接杆，连接杆上设有平键，连接杆通过平键固定有输入轴，输入轴的端部设有可让连接杆插入的通孔，输入轴的内部开有轴孔。本实用新型将齿轮部分与输入轴部分分体制成，然后通过连接头与连接杆结合在一起，这样齿轮和输入轴部分就可以分开加工，加工较为简单，同时装配也较为方便，可以标准化生产。

作为优选，所述的通孔设在连接头内，连接头与输入轴一体制成，连接头的直径小于输入轴的直径。通过连接头与连接杆的连接，不仅可以保证连接强度，也可以使得装配较为简单。

作为优选，所述的连接头的两端分别设有环槽。开设环槽可以加装密封件。

作为优选，所述的连接杆的断面与通孔底面具有间隙L。设置间隙可以保证连接杆具有可调性，并且可以容纳一定的残留杂质，防止碎屑影响到输入轴的传动。

作为优选，所述的输入轴的轴孔内部设有多条定位凸棱，定位凸棱的高度为0.05-0.1mm。定位凸棱可以起到固定其它传动件的作用，并且其高度较低，不会影响到传动效率。

因此，本实用新型通过将齿轮与输入轴分体设置，可以分别加工两个零件，再将其装配在一起，加工较为简单，传动强度较高，生产成本较低，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是本实用新型齿轮本体的一种结构示意图；

附图3是本实用新型输入轴的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：齿轮本体1、连接杆2、平键3、输入轴4、通孔5、轴孔6、连接头7、环槽8、定位凸棱9。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的孔式输入齿轮，如图1、图2,，包括齿轮本体1，齿轮本体的一端设有连接杆2，连接杆上设有平键3，连接杆通过平键固定有输入轴4，输入轴的端部设有可让连接杆插入的通孔5，输入轴的内部开有轴孔6。如图3，通孔5设在连接头7内，连接头与输入轴4一体制成，连接头的直径小于输入轴的直径。连接头的两端分别设有环槽8。连接杆的断面与通孔5底面具有间隙L。输入轴的轴孔6内部设有多条定位凸棱9，定位凸棱的高度为0.05mm。

使用时，将齿轮本体1通过连接杆2与连接头7固定在一起，从而将齿轮本体与输入轴固定在一起，并将其装入到减速机中即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。