[实用新型]电机车闸瓦偏磨调整装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机车闸瓦检修工具，特别是一种电机车闸瓦偏磨调整装置。

背景技术

电机车正常运行过程中调整车速或停车时，需通过给机车闸瓦一定的压力使闸瓦压紧机车动轮，产生摩擦制动力来实现，因而机车制动或缓解十分频繁。其存在如下问题：由于制动吊臂座、制动吊臂和闸瓦托之间的磨损，造成了部件与部件之间配合不良，长此以往，使机车闸瓦托向外侧偏斜，产生偏磨现象。而闸瓦偏磨后，机车闸瓦与动轮摩擦面减小，闸瓦的摩擦系数显著降低，造成制动力下降，延长了停车距离，当需要紧急停车时，不能及时对机车产生足够的制动力，对行车安全造成影响。同时闸瓦偏磨导致闸瓦使用寿命短，易磨损到限，人工更换频繁，维修成本大。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种安装简便、操作简单、起到校正闸瓦偏磨作用的电机车闸瓦偏磨调整装置，从根本上解决由于制动吊臂座、制动吊臂和闸瓦托之间磨损，导致的机车闸瓦托向外侧偏斜而产生偏磨的问题，经本实用新型调整后的机车制动力恢复正常，避免因闸瓦偏磨产生的制动力下降、制动距离延长，而导致的脱轨掉道、撞人撞车的安全事故的发生。 

本实用新型的技术方案是：

一种电机车闸瓦偏磨调整装置，其特征在于：包括环形连杆，所述环形连杆前端内置有调整螺母并利用调整螺母螺纹连接有调整螺杆，所述调整螺杆上设有锁紧螺母，所述调整螺杆前端弯折成钩状挂扣，所述环形连杆后端开设有通孔且所述通孔内插装有弹簧柱，所述弹簧柱位于环形连杆内的一侧杆体上套装有弹簧座和张力弹簧，所述弹簧柱端部对应张力弹簧设有挡台，所述弹簧柱另一端设有固定环。

上述的电机车闸瓦偏磨调整装置，该装置还包括用于焊接在闸瓦托上并与所述钩状挂扣相配合连接的连接环。

本实用新型的有益效果是：

1、使用时，将弹簧柱端部的固定环固定在机车端梁下适当位置，然后根据闸瓦偏磨的角度，在闸瓦托相应点上焊连接部件（如连接环），调整螺杆前端的钩状挂扣钩挂于该连接部件上，对闸瓦托上下两端内侧施加一个和闸瓦托偏斜方向相反的力，而后通过调节调整螺杆相对调整螺母的位移，实现调整偏磨闸瓦的作用，该装置结构简单、安装方便、使用效果明显，有效调整了机车闸瓦角度，使电机车在工作中行驶制动时，闸瓦与车轮之间能够全部接触，保证机车制动力正常，防止事故发生。

2、当闸瓦厚度在磨损过程中变薄时，需要移动制动吊臂的位置使闸瓦与制动轮保持有效距离，这时在弹簧柱向环形连杆外侧移动，但在张力弹簧作用下保持了该调整装置的拉力不变，使闸瓦依然不偏磨，从而消除偏磨危害，也消除了硬性连接的缺陷。

3、延长了闸瓦使用寿命，提高了利用率，从而减少了更换闸瓦的次数，不仅降低了工作人员因频繁更换偏磨闸瓦而生产的劳动强度，也节约了闸瓦的使用量，节省了大量的消耗费用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型与闸瓦托侧连接的示意图。

图中序号说明：1固定环、2弹簧柱、3弹簧座、4张力弹簧、5挡台、6环形连杆、7调整螺杆、8调整螺母、9锁紧螺母、10钩状挂扣、11连接环、12闸瓦托。

具体实施方式

如图所示，该电机车闸瓦偏磨调整装置，包括环形连杆6，所述环形连杆6前端内置有调整螺母8并利用调整螺母8螺纹连接有调整螺杆7，所述调整螺杆7上设有锁紧螺母9，所述调整螺杆7前端弯折成钩状挂扣10，所述环形连杆6后端开设有通孔且所述通孔内插装有弹簧柱2，所述弹簧柱2位于环形连杆6内的一侧杆体上套装有弹簧座3和张力弹簧4，所述弹簧柱2端部对应张力弹簧4设有挡台5，所述弹簧柱2另一端设有固定环1。该装置还包括用于焊接在闸瓦托上并与所述钩状挂扣10相配合连接的连接环11。

安装在闸瓦托12和机车端梁之间后，经过一段时间的校正，使各部件间恢复正常的配合，再将此装置拆除。