[实用新型]一种点火正时齿轮组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的零部件技术领域，尤其是涉及一种点火正时齿轮组件。

背景技术

发动机是一种动力发生装置，其作用是将其他形式的能量转化为机械能。发动机中常用到凸轮轴来传递运动状态，凸轮轴上设置有进行时间尺度定位的正时齿轮。现有技术点火正时齿轮组件安装误差较大且齿轮重量较重，组件内部装配齿轮在工作过程中振动较大，造成工作时产生大量的噪音，长时间会使得齿轮之间的磨损较大，传动出现松动，从而影响点火正时齿轮组件的正常工作，使得齿轮组件负荷比较大，振动大，转速不稳定。另外，由于磨损，齿轮之间发生错位，从而影响到了点火正时齿轮组件寿命和传动工作。

实用新型内容

本实用新型解决上述齿轮组件安装误差大、齿轮重量较重和齿轮之间磨损较大的问题，提供了一种点火正时齿轮组件，该齿轮组件结构简单、组装方便，安装误差小，齿轮重量轻、耐腐蚀且齿轮之间磨损小，装在发动机中工作振动小、噪音低、传动效率高、使用寿命长。

本实用新型所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种点火正时齿轮组件，包括点火正时齿轮、信号销、衬套，所述点火正时齿轮轮盘表面设有渗碳层，轮盘的前后盘面上开设有环形槽，所述环形槽内开设有信号销孔，所述信号销穿过信号销孔与轮盘固定连接；所述轮盘的中心有一中心通孔，所述衬套穿过中心通孔与轮盘贴合。

所述渗碳层的厚度为0.5-0.8mm。

所述轮盘的盘缘均匀分布着轮齿，相邻两个轮齿之间有一齿槽，所述齿槽槽底两侧设有弧形倒角。

所述信号销与轮盘以焊接方式连接。

所述所述信号销孔为通孔。

所述信号销孔呈辐射状分布在中心通孔的周围。

所述轮盘的前后盘面边缘处开设有去重槽。

所述衬套包括两层，外层为08钢背，内层为AlSn6Cu板材。

所述中心通孔的内壁设有防腐蚀层。

本实用新型有益效果是：一种点火正时齿轮组件，结构简单、组装方便，安装误差小，使其运行更加稳定；通过环形槽和去重槽的设计，可有效减轻齿轮的重量，使得点火正时齿轮组件在传动过程中负荷小、振动小、转速稳定；轮盘表面进行碳氮共渗处理、中心通孔内壁的防腐蚀层，可提高齿轮抗锈和腐蚀的能力；轮齿的弧形倒角设计，可提高齿轮抗磨损能力，大大增加了点火正时齿轮组件的使用寿命；装在发动机中工作振动小、噪音低、传动效率高、使用寿命长。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明：

图1为本实用新型齿轮组件结构示意图。

图2为本实用新型齿轮组件剖面示意图。

图3为本实用新型齿轮组件信号销结构示意图。

图4为本实用新型齿轮组件衬套主视图。

图5为本实用新型齿轮组件衬套剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

具体实施时，一种点火正时齿轮组件，包括点火正时齿轮、信号销、衬套，结合图1-图5，点火正时齿轮组件包括点火正时齿轮1、轮盘11、轮齿12、齿槽13、弧形倒角14、中心通孔15、防腐蚀层16、环形槽17、去重槽18、信号销2、衬套3、08钢背层31、AlSn6Cu板材层32。点火正时齿轮包括防锈处理过的轮盘11，轮盘的前后盘面上开设有环形槽17，所述环形槽内开设有信号销孔，所述信号销2穿过信号销孔与点火正时齿轮轮盘11固定连接；所述点火正时齿轮轮盘11的中心有一中心通孔15，所述衬套3穿过中心通孔15与点火正时齿轮轮盘11贴合。

点火正时齿轮1包括经过防锈处理过的轮盘11，轮盘1表面进行碳氮共渗处理，轮盘表面形成一渗碳层，渗碳层的厚度为0.5-0.8mm。轮盘11的盘缘上均匀地分布着轮齿12，相连的两个轮齿之间有齿槽13，齿槽13的槽底两侧设有弧形倒角44。齿轮轮齿设计有弧形倒角可以减小啮合齿轮之间的摩擦，减小齿轮之间的磨损，增加点火正时齿轮的寿命。