[实用新型]一种车削加工自动进给钻孔刀座

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工技术领域，涉及一种车削加工自动进给钻孔刀座。

背景技术

在某汽车发动机连杆批量生产过程中，小头孔的钻削是影响整条生产线的瓶颈工序。小头孔钻削可以采用加工中心(或数控铣床)，也可采用钻床直接加工。

通常情况下，在车床上钻孔需要将麻花钻安装于尾座上，使用手工进给麻花钻的方法完成钻孔。由于连杆加工属于大批量生产，采用这样的方法会增加劳动强度，生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车削加工自动进给钻孔刀座，解决了现有的小头孔钻削使用手工进给麻花钻的方法完成钻孔，增加劳动强度且生产效率较低。

本实用新型所采用的技术方案是包括车刀夹位，车刀夹位为长方体，车刀夹位一侧设有凸起部，凸起部的长度小于车刀夹位的长度，凸起部与车刀夹位内设有莫氏锥孔，莫氏锥孔一部分位于凸起部内并贯穿整个凸起部，另一部分位于车刀夹位内并贯穿整个车刀夹位、并在凸起部后形成上部开口的卸刀口。

进一步，所述莫氏锥孔的大小能够安装2#莫氏锥柄的麻花钻。

进一步，所述车刀夹位底部至凸起部顶部的距离为40mm，车刀夹位底部至莫氏锥孔轴线的距离为25mm。

进一步，所述凸起部的宽度为30mm，所述车刀夹位的宽度为60mm。

本实用新型的有益效果是采用自动进给的方式完成钻孔，大降低的劳动强度，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型一种车削加工自动进给钻孔刀座结构示意图；

图2是本实用新型一种车削加工自动进给钻孔刀座侧视图；

图3是本实用新型一种车削加工自动进给钻孔刀座的俯视图。

图中，1.车刀夹位，2.凸起部，3.莫氏锥孔，4.卸刀口。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

为了提高连杆生产加工效率，本实用新型设计了一套在车床上对连杆小头孔进行钻削(粗加工)的刀具，既降低了生产成本，同时又保证了生产效率，延长了机床使用寿命。

本实用新型如图1所示，包括车刀夹位1，车刀夹位1为长方体，车刀夹位1一侧设有凸起部2，凸起部2的长度小于车刀夹位1的长度，凸起部2与车刀夹位1内设有莫氏锥孔3，莫氏锥孔3一部分位于凸起部2内并贯穿整个凸起部2，另一部分位于车刀夹位1内并贯穿整个车刀夹位1、并在凸起部2后形成上部开口的卸刀口4。

所述莫氏锥孔3的大小能够安装2#莫氏锥柄的麻花钻。

如图2和图3所示为车刀的侧面和俯视图，车刀夹位1底部至凸起部2顶部的距离为40mm，车刀夹位1底部至莫氏锥孔3轴线的距离为25mm；以确保在C6140或C620型车床上均能使用该刀座。凸起部2的宽度为30mm，所述车刀夹位1的宽度为60mm。

本实用新型的车削加工自动进给钻孔刀座，只需将其安装于车床刀架上，便可在车床上自动进给实现12～35mm孔的钻削加工。其中刀座尺寸可根据所装麻花钻的大小自行设计，图1所示的刀座适用于安装2#莫氏锥柄的麻花钻，即加工12～17mm的孔。

使用时，将车刀夹位1安装于车床刀架上，麻花钻则装于莫氏锥孔3内，并调整麻花钻轴线与车床主轴轴线重合，即可自动进给完成钻削加工，同时在刀座尾部铣一卸刀口4，实现锥套及钻花的方便拆卸。

本实用新型采用自动进给的方式完成钻孔，大降低的劳动强度，提高了生产效率。并能在目前普遍使用的C6140或C620型车床上。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。