[实用新型]适合于测量叶片轴向间隙的工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种航空发动机装配用的测量工具，尤其是测量叶片轴向间隙的工具。

背景技术

为满足航空发动机发展需要，航空发动机风扇/压气机始终沿着高压、高速(气流速度和叶轮转速)、高效方向发展。为满足大涵道比航空发动机高压高效性能需要，高压压气机级数逐渐增加(达8级以上)，出口端高压叶片总体尺寸变的很小，相邻叶片间流道周向距离减小到7mm以下，设计相当紧凑。但是，叶片装配后与机匣/转子之间需要保持一定间隙，一方面转子旋转时不与静子直接接触产生摩擦，另外需要对前后级叶片间空气流动进行分隔，减少气流流动损耗。这就要求叶片装配后能与机匣/转子之间保持合理的间隙，通常将间隙测量转换到发动机轴向上来，通过测量叶片安装后的轴向相对尺寸，来确保叶片与机匣/转子之间的合理间隙。

目前，在大涵道比航空发动机装配过程中，普遍使用L型测量棒来检测叶片间隙是否合理，通过操作L型测量棒的一端，穿过叶片中间的流道伸入转子/静子叶片之间，测量叶片叶根之间的距离是否在设计要求范围内。此种测量方式通常要求所需测量的尺寸比叶片间流道间距小的多，保证测量头能从流道穿过到达测量位置，并与叶片预留一定间隙方便调整测量位置并避免碰撞叶片。但是，目前涉及到一种航空发动机叶片结构，其相邻叶片叶根间距远超过叶片流道周向间距，普通的L型测量棒方法由于前端测量头太大，不能从叶片之间穿过，无法达到测量目的。这就需要考虑一种新型结构，来满足测量目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适合于测量叶片轴向间隙的工具。

为实现所述目的的适合于测量叶片轴向间隙的工具，其特点是包括支架、第一连杆、第二连杆、第三连杆以及测量头，所述支架提供有相交的第一通道和第二通道，所述第一连杆贯穿所述第一通道，所述第三连杆贯穿所述第二通道，所述第一连杆的第一端设置移动驱动装置，所述第一连杆的第二端铰接所述第二连杆的第一端，所述第二连杆的第二端铰接所述第三连杆的第一端的偏心位置，所述第三连杆的第二端连接所述测量头，所述支架和所述第三连杆之间设置有第一定位装置和第二定位装置，所述移动驱动装置能驱动所述第一连杆在所述第一通道中移动，以便于通过所述第二连杆带动所述第三连杆在所述第二通道中于所述第一定位装置和所述第二定位装置之间转动，从而调整所述测量头的测量面的方位，所述第三连杆选择性地由所述第一定位装置定位或者所述第二定位装置定位，所述第三连杆由所述第一定位装置定位时所述测量头便于穿过叶片之间的流道，所述第三连杆由所述第二定位装置定位时所述测量头的测量面便于测量叶片之间的轴向间隙。

所述的工具，其进一步的特点是，所述移动驱动装置包括与所述第一连杆的所述第一端连接的旋转件，所述旋转件螺纹连接在所述第一通道外侧，所述第一连杆通过限位件轴向定位于所述旋转件上，能相对所述旋转件转动但不能轴向移动。

所述的工具，其进一步的特点是，所述支架包括第一长筒体和第二长筒体，所述第一长筒体提供所述第一通道，所述第二长筒体提供所述第二通道，所述第一长筒体和所述第二长筒体由连接件焊接固定并相互垂直。

所述的工具，其进一步的特点是，所述支架和所述第三连杆之间在所述第二通道对应所述第三连杆的所述第一端的位置设置有所述第一定位装置和所述第二定位装置。

所述的工具，其进一步的特点是，所述第二长筒体在所述第二连杆侧的一端具有在周向间隔开的两个筒体凸台，相应地，所述第三连杆的所述第一端也具有周向间隔开的两个连杆凸台，所述两个筒体凸台和所述两个连杆凸台中的一方对扣在另一方的间隔中，所述两个筒体凸台和所述两个连杆凸台在一个旋转方向的一侧的贴合状态构成所述第一定位装置，所述两个筒体凸台和所述两个连杆凸台在所述旋转方向的另一侧的贴合状态构成所述第二定位装置。

所述的工具，其进一步的特点是，所述旋转件为一个螺母，该螺母的一端具有端盖，所述第一连杆的所述第一端轴向穿过所述螺母的所述端盖上的孔，所述第一连杆上设置有外挡圈和内挡圈，所述内挡圈和所述外挡圈构成所述限位件，所述外挡圈位于所述端盖的外侧并固定在所述第一连杆上以限制所述第一连杆相对所述旋转件轴向向内移动，所述内挡圈位于所述端盖的内侧并固定在所述第一连杆上以限制所述第一连杆相对所述旋转件轴向向外移动，所述外挡圈、所述内挡圈与所述端盖之间容许所述端盖在所述内挡圈、所述外挡圈之间转动。