[实用新型]三轮摩托车两用式镀锌水箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水箱，具体地说，特别涉及三轮摩托车上的两用式镀锌水箱。

背景技术

散热水箱是三轮摩托车上的重要部件，用于向散热器提供循环冷却水。散热水箱的底部通常设置进水管和出水嘴，进水管的上端伸入水箱内。现有的进水管上段在水箱内悬空，在三轮摩托车行驶振动的影响下，进水管的上段容易产生摆动，因频繁摆动而损坏进水管的情况时有发生。同时，进水管伸入水箱内的长度一般不超过水箱高度的1/2，冷热水在水箱内交替循环的效果较差。

为了对刹车毂进行冷却，三轮摩托车上往往还要配备刹车喷水水箱，用于向刹车毂提供冷却水。刹车喷水水箱和散热水箱为独立式结构，不美观，不紧凑，在整车上不好找位置安装，安装不方便，装配效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够促进冷热水交替循环的三轮摩托车两用式镀锌水箱。

本实用新型的技术方案如下：一种三轮摩托车两用式镀锌水箱，包括箱体(1)，在箱体(1)的顶部设置加水口(1a)，箱体(1)底部的一端设置出水嘴(1b)，另一端设置进水管(1c)，进水管(1c)的上端伸入箱体(1)内，其关键在于：在所述箱体(1)内设置支架(2)，该支架(2)为“几”字形，支架(2)的底端与箱体(1)的内底壁相固定，所述进水管(1c)的上端从支架(2)中穿过，进水管(1c)的管身与支架(2)的顶端相固定，进水管(1c)的上端口位于箱体(1)高度的2/3处；在所述箱体(1)侧壁的中部接有能够向刹车毂供水的放水管(3)，该放水管(3)上装有球阀(4)。

采用以上技术方案，进水管的上端口延伸至箱体内高度的2/3位置处，进水管的上端口与出水嘴之间距离较远，并处于对角上，这样能有效促进水箱内的冷热水交替循环。在箱体内固定设置一个支架来支撑进水管的管身，能够起到定位和抗振的作用，以防止进水管发生摆动，避免进水管因摆动而损坏，进水管的使用寿命大大提高。支架为“几”字形，加工制作容易，在箱体内固定的稳定性好。箱体的侧壁设置放水管并配备球阀，管路易于布置且连接方便，通过放水管及相应的管路可以向刹车毂供应冷却水，这样不必配置刹车喷水水箱，大大节约了成本。

为了简化结构，确保气压平衡，在所述箱体(1)的顶部设置有降压通气嘴(1d)，该降压通气嘴(1d)和加水口(1a)分居在箱体(1)顶部的两端。

所述箱体(1)由镀锌钢板制成，结构强度好，不会发生变形，并且不易破裂、锈蚀。

有益效果：本实用新型能够同时向散热器和刹车毂供水，通过延长进水管位于箱体内的长度，并增设一个支架来支撑进水管，能促进水箱内的冷热水交替循环，防止进水管发生摆动，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，三轮摩托车的水箱具有箱体1，该箱体1为长方体，并由镀锌钢板制成，箱体1的角落处均通过圆弧过渡。在箱体1的顶部设置有加水口1a和降压通气嘴1d，降压通气嘴1d和加水口1a分居在箱体1顶部的两端。在箱体1底部的一端设置出水嘴1b，箱体1底部的另一端设置进水管1c，进水管1c的上端伸入箱体1。在箱体1内设置支架2，该支架2为“几”字形，支架2的底端与箱体1的内底壁相固定，所述进水管1c的上端从支架2中穿过，进水管1c的管身与支架2的顶端相固定，进水管1c的上端口位于箱体1高度的2/3处。在箱体1侧壁的中部接有能够向刹车毂供水的放水管3，该放水管3上装有球阀4。

尽管以上结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但本实用新型不限于上述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以作出多种类似的表示，如改变水箱的大小，或者调换进水管和出水嘴的位置等，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。