[实用新型]三轮摩托车散热水箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水箱，具体地说，特别涉及三轮摩托车上的散热水箱。

背景技术

散热水箱是三轮摩托车上的重要部件，用于向散热器提供循环冷却水。现有的散热水箱结构强度较差，容易发生鼓胀变形，抗撞击能力弱，并且水箱内部的水循环性欠佳。同时，散热水箱的安装支耳不集中，一方面安装不方便，装配效率低；另一方面，支耳容易发生断裂，会造成水箱松动或脱落。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种易于装配、能有效防止鼓胀变形的三轮摩托车散热水箱。

本实用新型的技术方案如下：一种三轮摩托车散热水箱，包括箱体(1)，其关键在于：所述箱体(1)通过吹塑成型，该箱体(1)前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽(2)，箱体(1)后箱壁对应第一沉槽(2)的位置向前凹陷，形成第二沉槽(3)，所述第二沉槽(3)的槽底与第一沉槽(2)的槽底连为一体，组成共壁，该共壁上开有定位孔(4)；在所述箱体(1)顶部的一端设置降压通气嘴(1d)，另一端设置有加水口(1a)，箱体(1)底部的一端设置有进水口(1b)，另一端设置有出水口(1c)；所述箱体(1)后箱壁顶端的中部向上一体延伸，形成上定位板(M)，该上定位板(M)为矩形，上定位板(M)的左右两端开设有上安装孔，且上定位板(M)的下端与箱体(1)的顶面之间设置有左右两条上加强筋(P)，所述箱体(1)后箱壁底端的中部向下一体延伸，形成下定位板(N)，该下定位板(N)为矩形，并位于上定位板(M)的正下方，在下定位板(N)的左右两端开设有下安装孔，且下定位板(N)的上端与箱体(1)的底面之间设置有左右两条下加强筋(Q)。

本实用新型为中空吹塑一体结构，成型好，加工制作容易，生产成本低。箱体前后箱壁的中部相对凹陷，形成共壁，能够增加箱体的结构强度，防止箱体发生鼓胀变形，并且箱体的抗撞击能力显著提高。箱体的内腔由共壁分隔成环形，使内部的水循环更好。共壁上开设的定位孔用于与护罩螺栓连接，在方便护罩安装的同时，能够确保护罩在水箱上连接牢靠。箱体顶部的降压通气嘴用于确保气压平衡，加水口设置在箱体的顶部，以便于从顶端向箱体内补水；进水口和出水口均位于最下端，有利于管路布置。

上定位板和下定位板为矩形板，大小适中，通过定位板上的安装孔与车体螺栓连接方便，能简化装配操作，提高安装效率；定位板与箱体之间连接区域较大，且夹角处设有加强筋，各定位板的结构强度好，不会发生断裂，能确保水箱与车体连接牢靠。

为了进一步提高结构强度，并美化外观，所述第一沉槽(2)和第二沉槽(3)前后对称，各沉槽从槽口往槽底的方向逐渐变小。

为了简化结构，便于加工制作，降低成本，所述降压通气嘴(1d)、加水口(1a)、进水口(1b)、出水口(1c)和箱体(1)为一体结构。

有益效果：本实用新型结构强度好，抗撞击能力强，不会发生鼓胀变形，并且内部的水循环性好，具有结构简单、紧凑，加工制作容易，生产成本低等特点；水箱上的安装点为板式结构，牢固性好，不会发生断裂。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，箱体1为矩形，并通过中空吹塑成型。在箱体1顶部的左端设置降压通气嘴1d，箱体1顶部的右端设置有加水口1a；在箱体1底部的左端设置有进水口1b，箱体1底部的右端设置有出水口1c。以上降压通气嘴1d、加水口1a、进水口1b、出水口1c和箱体1为一体结构。

如图1、图2所示，箱体1前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽2，第一沉槽2为圆锥状，第一沉槽2从槽口往槽底的方向逐渐变小。箱体1后箱壁对应第一沉槽2的位置向前凹陷，形成第二沉槽3，第二沉槽3也为圆锥状，第二沉槽3从槽口往槽底的方向逐渐变小，并且第二沉槽3和第一沉槽2相对称。第二沉槽3的槽底与第一沉槽2的槽底连为一体，组成共壁，该共壁上开有定位孔4。