[实用新型]一种轨道交通牵引系统的变流装置冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通牵引系统变流装置冷却系统，属于变流器冷却领域。

背景技术

目前轨道交通牵引系统的变流装置中，有两种冷却方式：

如图1，一种是功率模块和滤波电抗器分开布局，都采用走行风冷形式。其缺陷是滤波电抗器和功率模块分柜设计安装，布局比较零散，占空间大。

如图2，另一种是滤波电抗器和功率模块集成在一个柜体中，功率模块采用走行风冷或者水冷，而滤波电抗器采用强迫风冷形式。其缺陷是滤波电抗器采用强迫风冷不仅噪音大，而且使系统的结构相对复杂，对风机的可靠性和风机控制等都有比较高的要求，因此成本较高。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有变流装置冷却系统的不足，提出一种结构紧凑、占用空间少、性能可靠的轨道交通牵引系统冷却系统的集成式走行风冷冷却系统。

本实用新型目的通过下述技术方案来实现：一种轨道交通牵引系统的变流装置冷却系统，包括功率模块、滤波电抗器、柜体，所述滤波电抗器和所述功率模块位于柜体内部，所述柜体两侧相对于滤波电抗器的位置设有带孔的电抗器进出风板；所述功率模块与热管散热器相连，所述热管散热器位于所述柜体外。

作为一种优选方式，所述柜体上方相对于滤波电抗器的位置设有电抗器顶封板。

作为进一步优选方式，所述电抗器顶封板上设置有通风孔。

作为进一步优选方式，所述电抗器进出风板的防护等级为IP20。

作为进一步优选方式，所述滤波电抗器采用铁芯电抗器。

本实用新型的工作过程为：当列车运行时，形成列车走形风，能够带走滤波电抗器和功率模块上的热量，从而对其进行冷却。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型轨道交通牵引系统变流装置冷却系统整个结构简单，具备以下优点：

1、降低了噪音，减少了变流装置冷却系统部件，减少了柜体体积以及整个系统的重量，节省了在列车上占用的空间；

2、冷却系统不需要任何控制即可满足变流装置的冷却需要；

3、降低了整个变流装置冷却系统的成本。

附图说明

图1是背景技术1的结构示意图。

图2是背景技术2的结构示意图。

图3是本实用新型变流装置冷却系统的左视图。

图4是本实用新型变流装置冷却系统的俯视图。

图5是本实用新型变流装置冷却系统的立体图。

其中：1为功率模块， 2为热管散热器， 3为电抗器， 4为电抗器进出风板， 5为电抗器顶封板， 6为柜体， 7为风机， 8为滤风板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。

如图3-图5所示，本实用新型轨道交通牵引系统变流装置冷却系统包括功率模块1、滤波电抗器3、柜体6，所述滤波电抗器3和所述功率模块1位于柜体内部，所述柜体6两侧相对于滤波电抗器3的位置设有带孔的电抗器进出风板4。所述功率模块1与热管散热器2相连，所述热管散热器2位于所述柜体6外。所述柜体6上方相对于滤波电抗器3的位置设有电抗器顶封板5。电抗器顶封板5上设置有通风孔。所述电抗器进出风板4的防护等级为IP20。所述滤波电抗器采用铁芯电抗器。

本实用新型轨道交通牵引系统变流装置冷却系统的工作过程为：当列车运行时，形成列车走形风，能够带走滤波电抗器3和功率模块1上的热量，从而对其进行冷却。

因此，本实用新型轨道交通牵引系统变流装置冷却系统具有以下效果：

1、降低了噪音，减少了变流装置冷却系统部件，减少了柜体体积以及整个系统的重量，节省了在列车上占用的空间；

2、冷却系统不需要任何控制即可满足变流装置的冷却需要；

3、降低了整个变流装置冷却系统的成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。