[实用新型]一种半敞开式电阻器底板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电阻器配件，尤其是涉及一种半敞开式电阻器底板。

背景技术

自然风冷电阻器是最常见的电阻器之一，常安装在列车的车顶使用。目前，自然风冷电阻器的底板为全封闭式或敞开式。全封闭式底板如图1所示，，此时底板本体1’上的灰尘不易去除，容易越积越多，灰尘造成的污染使底板与带电电阻片间的电气间隙减小，从而降低电阻的绝缘性能，同时全封闭式底板由于未经任何机加工，刚性差，在受到外力时易产生变形。现有的敞开式底板的结构如图2、图3所示，底板本体1’上开设有网格，此时电阻片散发出的热量将直接通过底板上的网格辐射到车顶上，使车顶上的油漆温度急剧升高，造成老化，使用寿命大大降低，同时敞开式底板由于去除材料多，易产生加工变形且材料利用率低。

中国专利CN 203055577 U公布了一种用于自然风冷电阻器顶部的隔热组件，该隔热组件设置在自然风冷电阻器的箱体顶部，包括隔热板和支撑件，该隔热板的两端向下弯折，隔热板的主体部分通过向下弯折的两端架设在箱体顶部上方，所述的支撑件设在隔热板的主体与箱体之间。上述通过设置隔热组件来改善电阻器的刚性与强度，但是还是不如直接在电阻器底板上进行结构改进来的方便实用。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种安全性好、成本较低、散热性好、可靠性高的半敞开式电阻器底板。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种半敞开式电阻器底板，包括底板本体，所述的底板本体上开设有用于散热与排尘的通风口，在通风口的边沿处设有通孔罩，该通孔罩一侧连接在底板本体上，另一侧为与通风口相通的开口。

开设在底板本体上的通风口横向成排、纵向成列设置。

所述的通风口为跑道形。

所述的通孔罩为半椭球体结构，通孔罩的开口方向垂直于底板本体，且通孔罩的开口与通风口的长边对齐。

所述的底板本体上所有的通孔罩的开口方向均同向设置。

所述的通孔罩由底板本体一体冲压成型，在通孔罩与底板本体之间冲压形成通风口。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点及有益效果：

一、安全性好：由于设有通风口与通孔罩，因此避免了底板上的灰尘堆积，提高了绝缘性能，从而提高了产品的安全性能。

二、降低成本：由于设置了通孔罩，因此避免了电阻器散发的热量直接辐射到车顶，使车顶油漆寿命大大提高，从而降低了用户的维护成本。

三、散热性能好：列车运行时，风将沿着半敞开式底板的通风口导向电阻器内部，从而加速电阻器内部的散热，使电阻器的温升大大降低，延长电阻器使用寿命。

四、可靠性高：现有的全封闭式底板由于未经任何机加工，刚性差，在受到外力时易产生变形；而敞开式底板由于去除材料多，易产生加工变形且材料利用率低。半敞开式底板未去除任何材料又经过机加工，材料利用率高且刚性好，不易产生变形，可靠性高。

附图说明

图1为现有的全封闭式底板的主视图；

图2为现有的敞开式底板的主视图；

图3为现有的敞开式底板的轴侧图；

图4为本实用新型的半敞开式底板的主视图；

图5为本实用新型的半敞开式底板的轴侧图；

图6为本实用新型的半敞开式底板的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图4～图6所示，一种半敞开式电阻器底板，包括底板本体1，底板本体1上开设有用于散热与排尘的通风口3，在通风口3的边沿处设有通孔罩2，该通孔罩2一侧连接在底板本体1上，另一侧为与通风口3相通的开口。其中，开设在底板本体1上的通风口3横向成排、纵向成列设置。且通风口3为跑道形。通孔罩2为半椭球体结构，通孔罩2的开口方向垂直于底板本体1，且通孔罩2的开口与通风口3的长边对齐。底板本体1上所有的通孔罩2的开口方向均同向设置。

本实施例中，通孔罩2由底板本体1一体冲压成型，在通孔罩2与底板本体1之间冲压形成通风口3。本实施例的半敞开式电阻器底板安全性好、成本较低、散热性好、可靠性高。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。