[实用新型]汽车头部气囊OPW气袋

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车头部气囊OPW气袋。

背景技术

汽车头部安全气囊作为被动安全气囊的一种，正逐步被人们所熟知。而随着近几年新技术的不断发展，一种新型的气袋应运而生—OPW,该气袋是通过大提花织机一次成型，缝合是由机台自动织造形成，所以这种气袋被叫为一次成型气袋OPW（One-Piece Woven）。此种OPW气袋与传统的缝纫的气袋对比优势如下：

（1）OPW气袋是通过大提花织机一次成型的，袋子的形状都是由电脑控制，袋子之间的尺寸一致性好；而切割缝纫由于裁片的缩率以及人为的因素，袋子之间的尺寸偏差会比较大；

（2）OPW气袋的缝合是由于机台自动织造形成的，缝合强度极其稳定；而切割缝纫是通过缝纫线将布缝合，缝合强度相对比较不稳定；

（3）由于OPW气袋边缘是完全缝合，所以保压性能比切割缝纫的好。

现有的OPW气袋存在的问题是：由于OPW气袋具有良好的保压效果，所以如果设计气袋体积过大会导致气袋在低温低极限试验展开到位及充满时间满足不了要求；如果气袋体积过小会造成气袋在高温高极限试验中出现失效的风险。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种汽车头部气囊OPW气袋，达到对头部气囊OPW气袋内部压力的控制，保证头部气囊合理展开，最优时间充满气袋，保护乘员安全。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车头部气囊OPW气袋，包括前、后气室，其特殊之处是：前、后气室的连接位置由上至下分别为连通前、后气室的中央通道和缓气室，缓气室处由前至后设有三道半圆形弧缝纫线，所述半弧形缝纫线与缓气室上下边缘有间隙。

本实用新型的优点是：

结构简单，设计合理，能够有效的解决OPW气袋的体积与强度矛盾问题。使汽车头部安全气囊满足各种工况，提高了OPW气袋应用于头部气囊的比例，更好的发挥其保压的作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的工作原理示意图。

具体实施方式

如图1所示，该汽车头部气囊OPW气袋由四部分组成： 前气室1、中央通道2、后气室3和缓气室4，中央通道2位于前、后气室1、3的连接位置并将前、后气室连通，缓气室4位于中央通道2下面，缓气室4部位由前至后设有三道具有一定抗拉强度的半弧形缝纫线401、402和403，半弧形缝纫线401、402和403与缓气室4上下边缘有间隙余量，用于控制气袋起爆后内部压力值。该OPW气袋由大提花织机自动织造形成。

具体工作原理如下：如图2所示，气体发生器5点火产生大量气体，气体由中央通道向前气室和后气室充气，当气体达到气袋所能承受最大容量后，多余的气体向缓气室充气，充气的多少取决于发生器的状态和试验的温度，一般发生器有高极限、普通和低极限，试验温度有高温、常温和低温，所以发生器是高极限并且试验温度是高温的时候产生的气体是最多的时候，反之发生器是低极限并且温度是低温的时候产生的气体是最少的时候。当气袋处于第一种情况的时候，大量多余的气体会冲入缓气室并撕开缝纫线，避免气袋由于内部压力过大出现失效的现象；当气袋处于第二种情况的时候，发生器产生的气体有限，缓气室的缝纫线阻挡气体进入，避免气体充入缓气室，让有限的气体都满足气袋展开到位和充满的需求除了充满气袋外应该。