[实用新型]一种卡式电动车锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车、电动车锁技术领域，尤其是一种卡式电动车锁。

背景技术

目前，自行车或电动车防盗锁一般都是使用在锁辐条结构的车轮上，然而现在市场上供应的电动车，其后轮大多数都是满盘结构的轮毂（即电机安装在满盘结构的车轮上）。由于电动车后轮一般很少采用辐条结构的车轮，使得现有技术的电动车锁无法穿越后轮上锁，只能去锁前轮。然而，我们停车时都是先将前轮推进停车的缝道里，车停好后人是无法进去的，而电动车后轮又是满盘结构根本无法上锁，只能从外面饶道将前轮上锁，这样给电动车上锁带来很大的麻烦和不便。

在实际使用中，许多人用两把防盗锁将前、后车轮锁住，以增加偷盗难度。另外，很多时候人们习惯将自行车和电动车锁在固定的构建筑物上，使得锁住的自行车或电动车不能搬离它处，一定程度上也降低了偷盗的风险。然而，现有技术的车锁长度有限，不能将自行车或电动车锁住在固定的构建筑物上。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而设计的一种卡式防盗电动车锁，采用卡位结构的环形车锁，不但可以方便给满盘结构或辐条结构的车轮上锁，同时还可将车轮与周边的构建筑物一起锁住，结构简单，使用方便，尤其适合不是辐条轮毂的电动车使用。

本实用新型的目的是这样实现的：一种卡式防盗电动车锁，包括由链条连接的矩形环锁和圆形环锁，其特点是所述矩形环锁由矩形锁环和“L”形锁臂组成；所述矩形锁环一端设有锁槽和第一锁孔；所述锁槽上设有与第一锁孔对应设置的第一锁头，第一锁头与矩形锁环为固定连接；所述“L”形锁臂一端为设有花形锁齿的凸缘，凸缘承插在矩形锁环的锁槽内由销轴与矩形锁环为活动连接，花形锁齿由第一锁头通过第一锁孔将“L”形锁臂锁住；所述圆形环锁由“C” 形锁环和“C”形锁臂组成；所述“C”形锁环两端设有插槽，一插槽上设有第二锁孔，另一插槽上设有通孔；所述一插槽上设有与第二锁孔对应设置的第二锁头，第二锁头与“C”形锁环为固定连接；所述“C”形锁臂两端为设有销孔的凸缘，一凸缘承插在“C”形锁环的另一插槽内并由销钉与“C”形锁环为活动连接，另一凸缘承插在“C”形锁环的一插槽内由第二锁头通过第二锁孔和销孔将“C”形锁臂锁住。

本实用新型与现有技术相比具有结构简单，使用方便，可以同时锁住车的前、后轮或与周边的构建筑物锁住，尤其适合不是辐条轮毂的电动车使用，防盗性能好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为“L”形锁臂结构示意图；

图3为图2左视图；

图4为图1的A-A剖面图；

图5为“C”形锁环结构示意图；

图6为图5右视图；

图7为“C”形锁臂结构示意图；

图8为图7左视图；

图9为本实用新型具体运用示意图。

具体实施方式

参阅附图1，本实用新型由链条2连接的矩形环锁1和圆形环锁3组成，所述矩形环锁1由矩形锁环7和“L”形锁臂6组成；所述矩形锁环7一端设有锁槽11和第一锁孔12；所述锁槽11上设有与第一锁孔12对应设置的第一锁头4，第一锁头4与矩形锁环7为固定连接；所述“L”形锁臂6一端为设有花形锁齿8和连接孔9的凸缘，凸缘承插在矩形锁环7的锁槽11内由销轴5与矩形锁环7为活动连接，花形锁齿8由第一锁头4通过第一锁孔12将“L”形锁臂6锁住；所述圆形环锁3由“C”形锁环31和“C”形锁臂32组成；所述“C”形锁环31两端设有插槽33，一插槽33上设有第二锁孔34，另一插槽33上设有通孔35；所述一插槽33上设有与第二锁孔34对应设置的第二锁头14，第二锁头14与“C”形锁环31为固定连接；所述“C”形锁臂32两端为设有销孔36的凸缘，一凸缘承插在“C”形锁环31的另一插槽33内由销钉15与“C”形锁环31为活动连接，另一凸缘承插在一插槽33内由第二锁头14通过第二锁孔34和销孔36将“C”形锁臂32锁住。

参阅附图2~附图3，所述“L”形锁臂6一端为设有花形锁齿8和连接孔9的凸缘。

参阅附图4，所述矩形锁环7一端设有锁槽11和第一锁孔12；所述锁槽11上设有与第一锁孔12对应设置的第一锁头4，第一锁头4与矩形锁环7为固定连接；所述“L”形锁臂6一端为设有花形锁齿8和连接孔9的凸缘，凸缘承插在矩形锁环7的锁槽11内由销轴5与矩形锁环7为活动连接，花形锁齿8由第一锁头4通过第一锁孔12将“L”形锁臂6锁住，旋转“L”形锁臂6可调整花形锁齿8的不同卡位进行锁合。