[实用新型]多用钢轨支撑架

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道状态调整器具，更具体地说是一种应用在道床施工时调整两股钢轨高度和距离的辅助器具。

背景技术

轨道工程施工时，需要用钢轨支撑架调整轨道状态。随着地铁发展，线路根据减振要求的不同往往设计有不同的道床结构类型，遇到小半径曲线轨距还需要加宽。这些新型道床和小半径轨距加宽施工时，需要用不同的支撑体系来调整轨道状态，迄今为止还没有能够通用在多种道床施工中调整轨道状态的钢轨支撑架。

比如长沙市轨道交通1号线轨道工程，除一般整体道床外，在医院、学校、音乐厅、精密仪器厂、文物保护和高级宾馆等建筑物附近还根据减振要求不同设计有梯形轨枕道床、橡胶隔振垫道床、钢弹簧浮置板道床等。已有的方法是加工四套不同的钢轨支撑体系来调整不同道床的轨道状态，这显然耗费大量的施工成本，同时，支撑体系还存在调整轨道状态不方便，工程进度大大受到影响。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种多用钢轨支撑架，使钢轨的轨道状态快速调整到位，并能通用于各种道床，从而保证轨道工程质量，提高工程进度，降低工程成本。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型多用钢轨支撑架其结构特点是：设置两道用于固定钢轨的承轨槽，所述承轨槽是具有底板和外侧立板的“L”形构件；在两道承轨槽的底板之间以长度可调的拉杆相连接；在所述承轨槽的底板与拉杆之间可以加装加高块，以所述加高块调整承轨槽的承轨位置与拉杆之间的相对高度；在所述承轨槽的外侧立板上固定设置用于调整承轨高度的支腿；在所述外侧立板与支腿之间可以加装加长块，以所述加长块调整承轨槽的承轨位置与支腿之间的距离。

本实用新型多用钢轨支撑架的结构特点也在于：所述拉杆是由一段外套管通过螺纹连接两段内套管构成，所述两段内套管的外螺纹旋向向反，转动外套管可以调整拉杆的长度。

本实用新型多用钢轨支撑架的结构特点也在于：在所述承轨槽的底板上、位于钢轨轨底的一侧设置有钢轨轨底卡槽，所述钢轨是由设置在轨底卡槽位置处的轨底卡通过螺栓卡固。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型可通过加减加长块、加高块通用于一般整体道床、轨道板道床、梯形轨枕 道床、橡胶隔振垫道床、钢弹簧浮置板道床等不同道床施工时的轨道状态调整；

2、本实用新型通过调整拉杆的长度使其适用于小半径曲线轨距加宽地段施工时的轨道状态调整；

3、本实用新型使用方便，可以有效提高施工进度；其结构简单，易于实施。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中标号：1承轨槽；2拉杆；3支腿；4加长块；5加高块；6钢轨。

具体实施方式

参见图1，本实施例中多用钢轨支撑架的结构形式是：设置两道用于固定钢轨6的承轨槽1，承轨槽1是具有底板和外侧立板的“L”形构件；在两道承轨槽1的底板之间以长度可调的拉杆2相连接；在承轨槽1的底板与拉杆2之间可以加装加高块5，以加高块5调整承轨槽1的承轨位置与拉杆2之间的相对高度；在承轨槽1的外侧立板上固定设置用于调整承轨高度的支腿3；在外侧立板与支腿3之间可以加装加长块4，以加长块4调整承轨槽1的承轨位置与支腿3之间的距离。

具体实施中，包括承轨槽1、拉杆2、支腿3、加长块4和加高块5在内的各构件之间采用螺栓连接，各连接位置上的螺栓接口相同，以便于互换连接，包括加长块4和加高块5的增或减，其中加长块4和加高块5可以有不同规格的备用件进行更换，以适应不同的使用场合。

图1所示，本实施例中的拉杆2是由一段外套管通过螺纹连接两段内套管构成，两段内套管的外螺纹旋向向反，转动外套管可以调整拉杆的长度；在承轨槽1的底板上、位于钢轨轨底的一侧设置有钢轨轨底卡槽，钢轨是由设置在轨底卡槽位置处的轨底卡通过螺栓卡固，以保证钢轨在承轨槽1中的稳固。