[实用新型]防燃油蒸汽外漏型摩托车油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件，特别涉及一种摩托车的油箱。

背景技术

摩托车油箱一般由箱体和设置在箱体顶部上的箱盖组成，打开箱盖，即可向油箱内加油。

现有技术中，为了使油箱中的燃油顺利流出，在箱盖上一般都设置有气压平衡孔，以使油箱中的气压和大气压相等。虽然这种结构能使油箱中燃油顺利流出，但油箱中的油蒸汽也同时会从气压平衡孔中跑出，造成燃油浪费和空气污染。

为了解决油蒸汽泄露问题，现有技术中通常是采用在油箱内设置一导气管，导气管的进气端位于箱体内，出气端与设置在油箱外的碳罐连接，通过碳罐中的活性炭将油气子吸附，避免油气外泄，同时碳罐与大气连通，以实现油箱中燃油能顺利排出。

虽然这种技术解决了油箱中油蒸汽外漏的问题，但是由于在行车过程中，由于燃油晃动较为剧烈，容易出现燃油进入设置在油箱内部的导气管中，造成导气管堵塞、碳罐损坏等问题，使得其工作可靠性较差；且当车辆发生意外摔倒时，燃油容易随导气管进入碳罐造成碳罐损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种防燃油蒸汽外漏型摩托车油箱，以解决现有摩托车油箱中燃油蒸汽泄露及燃油进入导气管堵塞和碳罐损坏等问题。

本实用新型防燃油蒸汽外漏型摩托车油箱，包括箱体和箱盖，所述箱体内设置有燃油蒸汽输出管，还包括焊接在箱体顶部外侧面上的密封罩，所述燃油蒸汽输出管的进气端向上穿出箱体顶部并位于密封罩内，所述燃油蒸汽输出管的出气端位于箱体外，位于密封罩内的箱体顶部上还设置有进气孔，进气孔下端的箱体内壁上设置有阻油网芯。

进一步，所述密封罩上还设置有遇油膨胀橡胶，所述遇油膨胀橡胶橡胶位于燃油蒸汽输出管的正上方。

进一步，所述遇油膨胀橡胶橡胶和燃油蒸汽输出管的上端之间间隔1.0～1.5mm。

本实用新型的有益效果：

本实用新型防燃油蒸汽外漏型摩托车油箱，其通过在箱体外设置密封罩，将蒸汽输出管的进气端设置在箱体外，并在进气孔部设置阻油网芯，使得在行车过程中晃动的燃油较难进入密封罩内，从而能避免燃油进入蒸汽输出管导致堵塞和碳罐损坏的问题，同时通过蒸汽输出管将油箱内的燃油蒸汽输出至油箱外的碳罐中储存，解决了燃油蒸汽外泄造成的大气污染和燃油浪费问题。

附图说明

图1为防燃油蒸汽外漏型摩托车油箱的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图所示，本实施例防燃油蒸汽外漏型摩托车油箱，包括箱体1和箱盖2，所述箱体内设置有燃油蒸汽输出管3，还包括焊接在箱体顶部外侧面上的密封罩4，所述燃油蒸汽输出管的进气端向上穿出箱体顶部并位于密封罩内，所述燃油蒸汽输出管的出气端位于箱体外，位于密封罩内的箱体顶部上还设置有进气5孔，进气孔下端的箱体内壁上设置有阻油网芯6。在具体实施中，燃油蒸汽输出管的出气端与设置在箱体外的碳罐连接，通过碳罐中的活性炭吸附燃油蒸汽，同时碳罐还与大气相同，实现油箱内部气压与大气压平衡。

本实施例防燃油蒸汽外漏型摩托车油箱，其通过在箱体外设置密封罩，将蒸汽输出管的进气端设置在箱体外，并在进气孔部设置阻油网芯，使得在行车过程中晃动的燃油较难进入密封罩内，从而能避免燃油进入蒸汽输出管导致堵塞和碳罐损坏的问题，同时通过蒸汽输出管将油箱内的燃油蒸汽输出至油箱外的碳罐中储存，解决了燃油蒸汽外泄造成的大气污染和燃油浪费问题。

作为对本实施例的改进，所述密封罩上还设置有遇油膨胀橡胶7，所述遇油膨胀橡胶橡胶位于燃油蒸汽输出管的正上方，当摩托车出现意外翻倒时，阻油网芯6不能实现阻止燃油进入密封罩内，当燃油进入密封罩内后，遇油膨胀橡胶7会快速吸油膨胀，将燃油蒸汽输出管的进口封堵，从而可避免燃油随燃油蒸汽输出管大量外泄的问题。

作为对本实施例的改进，所述遇油膨胀橡胶橡胶和燃油蒸汽输出管的上端之间间隔1.0mm，当然在不同实施例中，遇油膨胀橡胶橡胶和燃油蒸汽输出管的上端之间的间隔距离还可为1.0～1.5mm范围内的其他值；本实施例中的间隔距离较小，不仅可以减缓燃油从燃油蒸汽输出管泄露的速度，还可缩短遇油膨胀橡胶橡胶膨胀封堵燃油蒸汽输出管进气端的时间，有利于减少燃油泄露流量。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。