[实用新型]防漏型摩托车油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件，特别涉及一种摩托车的油缸。

背景技术

摩托车油缸一般由缸体和设置在缸体顶部上的缸盖组成，打开缸盖，即可向油缸内加油。

在行车过程中，汽油在油缸内会出现晃动，为了避免汽油从缸盖与缸体连接部之间泄露，现有技术采用了在缸盖与缸体之间设置橡胶密封圈。然而由于密封圈容易老化，且汽油与密封圈的接触会加快密封圈老化的过程，因此现有的摩托车油缸仍然会经常出现缸盖处漏油的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种防漏型摩托车油缸，以解决现有油缸容易出现缸盖处漏油、及缸盖处密封圈容易老化损坏的问题。

本实用新型防漏型摩托车油缸，包括缸体和缸盖，所述缸体顶部设置有加油口，还包括焊接在缸体加油口部的密封座，所述密封座上设置有与缸盖内孔螺纹配合的轴颈和与缸盖端面配合的密封圈，密封座中部具有与加油口正对的进油孔；所述缸盖上设置有与密封座上进油孔间隙配合的挡油柱，所述挡油柱下端位于缸体壁中，所述密封座的端面上设置有环形储油槽。

进一步，所述环形储油槽中还设置有吸油毛毡。

进一步，所述缸盖上设置有与环形储油槽间隙配合的环形凸台。

进一步，所述挡油柱与进油孔之间的间隙宽度为0.10～0.20mm。

本实用新型的有益效果：

本实用新型防漏型摩托车油缸，其通过在缸盖上设置挡油柱，在挡油柱的阻挡作用下，油缸内的燃油不容易进入挡油柱和密封座之间的间隙；并且由于挡油柱和密封座间的间隙较小，且密封座和挡油柱之间间隙的轴向长度较长，即使有少量燃油进入挡油柱和密封座间的配合间隙，这些燃油也较难沿配合间隙上升到达缸盖和密封座端面配合部；并且即使有少量燃油通过缸盖和密封座端面配合部，这些燃油会被储存在密封座端面上的环形储油槽中，而不会与密封圈接触；本防漏型摩托车油缸具有多道密封结构，能避免行车过程中晃动的燃油透过箱体与箱盖间间隙与密封圈接触，可杜绝油缸泄露问题；并且由于密封圈不与燃油接触，其老化损坏时间会大大延长。

附图说明

图1为防漏型摩托车油缸的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图所示，本实施例防漏型摩托车油缸，包括缸体1和缸盖2，所述缸体顶部设置有加油口，还包括焊接在缸体加油口部的密封座3，所述密封座上设置有与缸盖内孔螺纹配合的轴颈和与缸盖端面配合的密封圈4，密封座中部具有与加油口正对的进油孔；所述缸盖上设置有与密封座上进油孔间隙配合的挡油柱5，所述挡油柱下端位于缸体壁中；所述密封座的端面上设置有环形储油槽6。本实施例中，所述挡油柱与进油孔之间的间隙宽度为0.10mm，当然在具体实施例中，挡油柱与进油孔之间的间隙宽度还可为0.10～0.20mm范围内的其它值，间隙宽度越小，密封性能越好，当然制造难度也越大，在具体实施例中可根据需要具体选择。

本实施例防漏型摩托车油缸，其通过在缸盖上设置挡油柱，在挡油柱的阻挡作用下，油缸内的燃油不容易进入挡油柱和密封座之间的间隙；并且由于挡油柱和密封座上进油孔间的间隙较小，且密封座和进油孔之间间隙的轴向长度较长，即使有少量燃油进入挡油柱和密封座间的配合间隙，这些燃油也较难沿配合间隙上升到达缸盖和密封座端面配合部；并且即使有少量燃油通过缸盖和密封座端面配合部，这些燃油会被储存在密封座端面上的环形储油槽中，而不会与密封圈接触；从前述分析可知本防漏型摩托车油缸具有多道密封结构，能避免行车过程中燃油直接与密封圈接触，可杜绝油缸泄露问题；并且由于密封圈不与燃油接触，其老化损坏时间会大大延长。

作为对本实施例的改进，所述环形储油槽中还设置有吸油毛毡7，当有少量燃油进入环形储油槽后，吸油毛毡7可将其吸附，能避免在行车过程中燃油在环形储油槽中晃动，被吸附的燃油能通过蒸发方式排出。

作为对本实施例的改进，所述缸盖上设置有与环形储油槽间隙配合的环形凸台8，可阻止环形储油槽中的燃油进入到缸盖和密封座之间的端面间隙，能进一步提高密封性能。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。