[实用新型]一种汽车燃料预热及油泵保护装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及汽车发动机燃料供给预热及油泵保护装置。

背景技术

汽车在使用燃料时，如果在喷入汽缸时燃料自身温度高于环境温度，这有利于燃料在空气中的气化，与空气混合更好，发动机的爆发力会更好，燃烧排放更清洁。

特别对使用甲（乙）醇为燃料的发动机，供油泵易坏是一直没有得到解决的难题，实践中发现使用甲（乙）醇为燃料的发动机燃油泵在高于某个的电压下工作时，电极出现腐蚀，油泵轴承碳刷等运动部件磨损严重导致使用寿命缩短，如果把工作电压降低到某个电压时既能保证油泵正常工作，又能大大延长油泵使用寿命，使发动机供油系统更稳定可靠。现有的专利技术都是只对燃料预热，而且对原车的油路和电路都有比较大的改动，如中国专利201220018716.0一种汽车油轨喷油器的预热结构，对油轨要开孔等破坏性改造，而且只有对燃料预热一种功能。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对上述技术背景提出一种简单实用解决方案。在不改变汽车原有控制电路油路的基础上，实现燃料预热，油泵保护，降低燃料消耗的目的。同工况下安装本装置比不安装前节约燃料11%(m100甲醇燃料)。

 本实用新型目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车燃料预热及油泵保护装置，如图1所示，其特征在于，装置上部分（1）外形同喷油嘴进油端几何尺寸相同，便于和油轨出油口衔接，下部分（2）同油轨出油口外形几何尺寸相同，便于和喷油嘴进油端衔接，预热装置有加热电阻（3）及加热电阻安装孔（4）和排列在加热电阻安装孔（4）两边且与加热电阻安装孔（4）互相垂直而不交叉的燃料分流孔（5）。

汽车燃料预热及油泵保护装置，其特征在于，制作预热装置的材料选择热传导好同时耐燃料腐蚀的金属或特种陶瓷加工而成。

汽车燃料预热及油泵保护装置，其特征在于，加热电阻（3）处于预热装置加热电阻安装孔（4）中心位置，通过导线引出到外连接。

汽车燃料预热及油泵保护装置，其特征在于，选择合适的加热电阻参数实现让油泵正常工作同时又能对燃料预热的目的。

汽车燃料预热及油泵保护装置，其特征在于，燃料预热及油泵保护装置处于原车喷油嘴进油端与油轨出油端之间，每个喷油嘴都一一对应一个，且各加热电阻串联后再与油泵串联供电，实现对油泵过载保护功能。

汽车燃料预热及油泵保护装置，其特征在于，发动机运行过程中预热装置是一直处于对燃料预热工作状态。

汽车燃料预热及油泵保护装置，其特征在于，对现有车用发动机电路油路不做破损性改造，不增加原车蓄电池负荷。

 汽车燃料从油轨出油口流出先流经本预热装置再进入喷油嘴进油端口，且每个汽车喷油嘴与油轨之间都有一对应的预热装置，发动机运行时所有进入喷油嘴进油端口的燃料都得到预热后再进入喷油嘴。实现在喷入发动机汽缸之前最短流经距离对燃料及时预热。

 预热装置的热交换功能是这样实现的，加热电阻置于装置中心位置，电流方向与燃料流动方向是互相垂直而不交叉，燃料由多个分别置于加热电阻安装孔两边的分流孔流过预热装置，流动过程中通过装置的热传导实现热交换。

正确选择加热电阻的参数即可实现燃料预热同时油泵也能正常工作并且对油泵还具有过载保护作用。

附图说明

图1是燃料预热及油泵保护装置剖面结构图。

图中，（1）预热装置上部分；（2）预热装置下部分；（3）加热电阻；（4）加热电阻安装孔；（5）燃料分流孔。

图2是燃料预热及油泵保护装置侧视图。

图3是燃料预热及油泵保护装置正视透视图。

图4是燃料预热及油泵保护装置底视图。

图5是燃料预热及油泵保护装置与原车喷油嘴衔接示意图。

图6是燃料预热及油泵保护装置与油泵实现电气连接示意图。

具体实施方式

 如附图1所示，设计制作一种预热装置,预热装置的上部分（1）外形与喷油嘴进油端相同，以便插入油轨出油端可靠连接，下部分（2）外形与油轨出油端相同，方便喷油嘴进油端可靠戴上连接，预热装置具有热交换功能，可通电加热电阻（3）置于加热电阻安装孔（4）中，通过排列在加热电阻安装孔（4）两边的燃料分流孔（5）利用制作加热装置本身材料的热传导实现热交换，提高燃料的温度后再进入喷油嘴进油端。

 每个喷油嘴戴一个燃料预热及油泵保护装置然后再插入油轨出油口，原车喷油嘴戴上预热装置后如图5所示。