[实用新型]立式机床主轴箱马达板的冷却结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机床领域，特别涉及一种立式机床主轴箱马达板的冷却结构。

背景技术

机床主轴如图1至图3所示，其中，马达(电机)1和主轴2，及设置马达(电机)1和主轴2之间的马达板3、主轴结合座4等件都集中在主轴箱的空间内。主轴箱中的马达1采用油冷的冷却方式，其中，油冷方式通过外部油冷机出油，到达马达油冷入口11，经过马达内部循环后，从马达油冷出口12流出。

其中，电机油冷的冷却方式很难照顾到电机中下部散热，所以一段时间后在主轴头狭小空间内会导致热量的产生和散发不平衡；马达1的油冷方式仅对马达本身进行冷却，因此，马达1采用的油冷方式不能冷却主轴箱内的其他部件，尤其是马达板缺少相应的冷却结构，致使马达板温度升高，而马达板温度升高后外圆内孔尺寸都会变大，导致电机和马达板的配合尺寸发生变动从而影响机床的加工精度。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的立式机床主轴箱马达板的冷却结构，该立式机床主轴箱马达板的冷却结构通过将马达的冷却油引入马达板，在马达板增设油冷结构，以控制机床工作过程中马达板的温度过高，避免电机和马达板的配合尺寸发生变动从而影响机床的加工精度。

为实现上述目的，本实用新型提供了立式机床主轴箱马达板的冷却结构，包括：马达板本体，其设置在主轴箱内腔的马达和主轴之间；该马达板本体为管状，具体包括：位于上部的支撑法兰和位于下部的插头，以及冷却油道，其开设在所述支撑法兰的内部，具体包括：第一纵油道和第二纵油道，以及连通该第一纵油道和第二纵油道的横油道，所述第一纵油道的外端具有油冷入口，所述第二纵油道的外端具有油冷出口，所述油冷入口与油冷出口分别接通马达内部的冷却油道。

优选地，上述技术方案中，支撑法兰为四角倒角的正方形。

优选地，上述技术方案中，横油道的外端通过堵塞封闭。

优选地，上述技术方案中，冷却油道开设在所述支撑法兰内部管腔的周侧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该立式机床主轴箱马达板的冷却结构通过将马达的冷却油引入马达板，在马达板增设油冷结构，以控制机床工作过程中马达板的温度过高，避免电机和马达板的配合尺寸发生变动从而影响机床的加工精度。

附图说明

图1是现有机床主轴箱的冷却结构的主视结构示意图。

图2是图1的A-A方向的剖视结构示意图。

图3是现有机床主轴箱的冷却结构的侧视结构示意图。

图4是本实用新型的机床主轴箱的冷却结构的主视结构示意图。

图5是图4的B-B方向的剖视结构示意图。

图6是本实用新型的立式机床主轴箱马达板的冷却结构的主视结构示意图。

图7是图6的C-C方向的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图4至图7所示，根据本实用新型具体实施方式的立式机床主轴箱马达板的冷却结构的具体包括：马达板本体6以及开设在该马达板本体6内的冷却油道，其中，马达板本体6设置马达和主轴之间，马达具有油冷结构，该油冷结构通过外部油冷机出油进入马达内部的冷却油道循环后，从马达油冷出口流出。该立式机床主轴箱马达板的冷却结构通过将马达冷却油道内的冷却油引入马达板的冷却油道，在马达板增设油冷结构，以控制机床工作过程中马达板的温度过高，避免电机和马达板的配合尺寸发生变动从而影响机床的加工精度。

如图6和图7所示，马达板本体6设置在主轴箱7内腔的马达和主轴之间，用于支撑马达。马达板本体6为管状，包括：位于上部的支撑法兰61和位于下部的插头62，支撑法兰61为四角倒角的正方形。冷却油道开设在该支撑法兰61内部管腔周侧，其具体包括：第一纵油道63和第二纵油道64，以及连通该第一纵油道63和第二纵油道64的横油道65，其中，第一纵油道63的外端具有油冷入口66，第二纵油道64的外端具有油冷出口67，横油道65的外端通过堵塞封闭。