[实用新型]一种新型的油封结构

说明书

技术领域

  本实用新型属于汽车轴承零部件领域，尤其与一种新型的油封结构有关。

背景技术

油封是汽车轮毂轴承修理包中常见的一种配件，通常由骨架和带有密封唇唇口的密封圈组装而成，现有轮毂轴承的使用要求越来越高，为了尽可能的提高轮毂轴承的密封性，目前油封结构的密封圈设计多个密封唇唇口，如设置多个径向唇或轴向唇，虽然能提高密封效果，但一定程度上增加了密封圈成型模具的开发难度以及装配难度，降低生产装配效率，而轮毂轴承修理包的使用人员往往不是工厂里专业工人而是维修点修理工或车辆使用人员，如果装配不当导致密封唇翻唇，影响轮毂轴承质量或产生报废。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在克服现有汽车轮毂轴承的油封结构的密封圈装配难度较大的缺陷，提供一种新型的加工工艺简单、安装快捷、密封性能好的油封结构。

为此，本实用新型采用以下技术方案：一种新型的油封结构，其特征是，所述的油封结构包括轴向密封组件和径向密封组件，径向密封组件包括第一骨架、第一密封圈和弹簧，第一骨架包括一体成型的圆管部和圆环部，使第一骨架的径向截面为L形，第一骨架圆环部位于其圆管部的内侧，所述的第一密封圈包括一体成型的基部、轴向延伸部、径向副密封唇和径向主密封唇，基部与所述第一骨架圆环部贴合并固定连接，所述轴向延伸部位于所述基部靠近第一骨架圆管部处的一端端部，且轴向延伸部的延伸方向与所述第一骨架的圆管部方向相反，所述径向副密封唇和径向主密封唇成一角度位于所述第一骨架圆环部的端部，径向主密封唇设置有环形弹簧凹槽，弹簧嵌装于该环形弹簧凹槽内，通过弹簧张力对所述径向主密封唇自动补偿密封的接触量；所述的轴向密封组件包括第二骨架和第二密封圈，第二骨架包括一体成型的圆管部和圆环部，使第二骨架的径向截面为L形，第二骨架的圆管部固定于所述的第一骨架的圆管部内周面，第二骨架的圆环部位于第二骨架圆管部的内侧并与第一骨架的圆环部间隔一定距离相对应，所述的第二密封圈包括一体成型的本体和两个轴向密封唇，本体位于第二骨架圆环部与所述轴向延伸部相背一侧并与该侧圆环部表面贴合并固定连接，所述两个轴向密封唇的倾斜方向朝向外侧，且两轴向密封唇平行；所述第一骨架圆管部端部和第二骨架圆管部端部分别设置有外斜面，方便安装。

本实用新型可以达到以下有益效果：1、通过轴向密封组件和径向密封组件集成形成轮毂轴承修理包的油封，减小了密封体积，使密封圈分两次加工，简化了加工工艺，降低了模具开发的难度，而且保证了各密封唇的加工精度，同时分部安装，使安装快捷方便，且各个密封唇与装配时的压装方向一致，不会产生翻唇现象，提高了轮毂轴承的质量；2、通过轴向密封组件和径向密封组件对轴承起到轴向密封和径向密封，提高了密封性能。

附图说明

图1是本实用新型径向剖面示意图。

图2是本实用新型的径向密封组件剖面示意图。

图3是本实用新型的轴向密封组件剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1~图3所示，本实用新型包括轴向密封组件和径向密封组件，径向密封组件包括第一骨架1、第一密封圈2和弹簧3，第一骨架1包括一体成型的圆管部11和圆环部12，使第一骨架1的径向截面为L形，第一骨架圆环部12位于其圆管部11的内侧，所述的第一密封圈2包括一体成型的基部22、轴向延伸部21、径向副密封唇23和径向主密封唇24，基部22与所述第一骨架圆环部12贴合并固定连接，所述轴向延伸部21位于所述基部22靠近第一骨架圆管部11处的一端端部，且轴向延伸部21的延伸方向与所述第一骨架1的圆管部11方向相反，所述径向副密封唇23和径向主密封唇24成一角度位于所述第一骨架圆环部12的端部，径向主密封唇24设置有环形弹簧3凹槽，弹簧3嵌装于该环形弹簧3凹槽内，通过弹簧3张力对所述径向主密封唇24自动补偿密封的接触量；所述的轴向密封组件包括第二骨架4和第二密封圈5，第二骨架4包括一体成型的圆管部41和圆环部42，使第二骨架4的径向截面为L形，第二骨架4的圆管部41固定于所述的第一骨架1的圆管部42内周面，第二骨架4的圆环部42位于第二骨架圆管部41的内侧并与第一骨架1的圆环部42间隔一定距离相对应，所述的第二密封圈5包括一体成型的本体51和两个轴向密封唇52，本体51位于第二骨架圆环部42与所述轴向延伸部21相背一侧并与该侧圆环部42表面贴合并固定连接，所述两个轴向密封唇52的倾斜方向朝向外侧，且两轴向密封唇52平行；所述第一骨架圆管部11端部和第二骨架圆管部41端部分别设置有外斜面，方便安装。