[实用新型]隔板主焊缝检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机高中压隔板的检测领域，具体涉及一种隔板主焊缝检测系统。

背景技术

汽轮机高中压隔板主焊缝由于隔板体厚度大，焊接间隙小，导致焊接难度大，容易出现焊接缺陷，隔板在机组运行过程中承受着高温、气流冲击、振动以及压力差，制造过程中存在的缺陷很容易发生扩展，导致隔板变形、脱落，给机组运行留下严重隐患，严重时会导致机组非停、转子报废，给使用单位造成巨大的经济损失。

目前对于高中压隔板主焊缝内部缺陷的检测有两种情况，一种是对焊缝内部缺陷不进行检测；一种方法是使用常规超声检测方法对焊缝内部缺陷进行检测。对于使用常规超声检测方法对焊缝内部缺陷进行检测，这种方法使用单晶或双晶片纵波直探头，将探头直接放置在隔板外弧或内弧表面进行移动，同时检测人员观察仪器的A扫描信号，从中判别缺陷的回波信号。

综上所述，现有技术中存在以下问题：人工检测效率低，容易造成漏检。

实用新型内容

本实用新型提供一种隔板主焊缝检测系统，以解决超声检测中，人工检测效率低，容易造成漏检的问题。

为此，本实用新型提出一种隔板主焊缝检测系统，所述隔板主焊缝检测系统包括：

主框架；

驱动机构，设置在所述主框架上并能够带动所述主框架自行移动；

曲率调节旋转轴，铰接在所述主框架上；

探测模块，连接在所述曲率调节旋转轴上；

所述探测模块包括：楔块和抵紧在所述楔块上的探头，所述探头为线性阵列探头，所述楔块具有与待检测的隔板曲率相一致的曲面工作面；

位置记录装置，设置在所述驱动机构上。

进一步地，所述隔板主焊缝检测系统还包括：耦合剂供给及控制模块，连接所述探头。

进一步地，所述位置记录装置包括：编码器；

所述驱动机构包括：

电机，设置在所述主框架上；

磁性主动轮，设置在所述主框架上与所述电机连接并位于所述主框架的底部；

磁性从动轮，设置在所述主框架上与所述磁性主动轮连接并位于所述主框架的底部；

传动齿轮组，设置在所述主框架上并连接在所述磁性从动轮与所述编码器之间。

进一步地，所述曲率调节旋转轴的数目为两个，两个所述曲率调节旋转轴平行设置并分别位于所述主框架上，所述探测模块的数目为两个，两个所述探测模块的探测范围不完全重合。

进一步地，所述隔板主焊缝检测系统还包括：相控阵检测仪，连接所述位置记录装置和所述探头。

进一步地，所述隔板主焊缝检测系统还包括：压紧扭簧，连接在所述楔块与所述主框架之间。

进一步地，所述隔板主焊缝检测系统还包括：

横移框架，连接所述曲率调节旋转轴；

横移齿条导轨，设置在所述横移框架上；

横移轴承座，设置在所述横移齿条导轨上并连接所述楔块；

横移旋钮，连接所述横移轴承座，通过所述横移旋钮的旋动，所述横移轴承座在所述横移齿条导轨上横移。

本实用新型中，通过驱动机构带动楔块在待检测的隔板上自行移动进行扫查，实现了隔板主焊缝的自动检测，提高了检测效率，降低了劳动强度，克服了人工检测效率低、容易造成漏检的问题。

进而，本实用新型采用曲面楔块，保证了耦合的稳定性，检测结果重复性好。本实用新型采用线性阵列探头，增加了一次扫查所能检测的区域，提高了工作效率。本实用新型采用相控阵技术实现检测数据的实时记录，检测数据可多维成像，显示直观，各种信号容易辨别，减少了误判。

附图说明

图1为本实用新型的主框架和探测模块的立体结构示意图；

图2为本实用新型的探测模块和曲率调节旋转轴的立体结构示意图；

图3为本实用新型的主框架的立体结构示意图；

图4为本实用新型的驱动机构的立体结构示意图；

图5从主视方向示出了本实用新型的耦合剂供给及控制模块的立体结构示意图；

图6从主视方向示出了本实用新型的耦合剂供给及控制模块的内部立体结构示意图。

附图标号说明：