[实用新型]用于柴油机高压燃油管泄漏的快速诊断装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船用低速柴油机高压燃油管路结构，具体涉及一种用于柴油机高压燃油管泄漏的快速诊断装置，属于柴油机技术领域。

背景技术

高压燃油管为船用低速柴油机燃油系统的主要组成部分，作为柴油机的重要零部件，高压燃油管对柴油机的正常运行起到至关重要的作用。在柴油机正常运行中，燃油增压泵将燃油加压至350bar，再通过高压燃油管和喷油器，将燃油输送至燃烧室，所以高压燃油管也承受着高达350bar的脉冲压力，工作条件甚为苛刻。

柴油机的燃料一般采用重油，燃油会被加热至超过100℃，一旦高压燃油管泄漏，就有可能引发机舱火灾，将对船舶甚至船员人身安全产生极为严重的后果，所以高压燃油管一般均采用双层壁结构，以满足苛刻的工作条件。

为了加强安全状态的监控，柴油机一般配备有燃油泄漏监测装置，即燃油泄放盒，请参阅图1，泄放盒11上部安装有液位开关12，该液位开关12的传感部伸入泄放盒11内部，泄放管13由下部伸入泄放盒11内且开设有泄放孔131。泄漏燃油流至泄放盒11内，当燃油泄漏量较小时，泄漏燃油通过泄放孔131流至燃油泄放总管；当燃油泄漏量较大时，泄放盒11中的燃油液面首先升至位置A，于是液位开关12动作并发出报警信号；当燃油泄漏量继续增加，燃油液面继续上升至位置B时，泄漏燃油通过泄放管13的上开口溢流至燃油泄放总管，最终流至机舱泄放油柜。

但是传统的燃油泄漏监测装置存在有以下弊端：

1、燃油泄放盒直接连接至泄放管路，当泄漏量小时，传统的监测装置监测不到泄漏；

2、只有当泄漏量大且泄漏燃油在泄放盒内积累到一定高度时，液位开关才会动作，监测效果具有滞后性；

3、当液位开关动作，发出报警信号时，船员很难第一时间判断出泄漏点在哪里，寻找泄漏点费时费力，十分困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服传统燃油泄漏监测装置的不足，提供一种用于柴油机高压燃油管泄漏的快速诊断装置，在各高压燃油管泄漏管路上分别安装对应的压力开 关，每一压力开关具有唯一的标志且连接至报警监测系统，以实现对泄漏的高压燃油管及时发出报警信号，在第一时间内能够识别判断故障所在的高压燃油管，达到快速诊断泄漏点、节省拆检判断工作量和缩短维修时间的效果。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题的方案如下：

一种用于柴油机高压燃油管泄漏的快速诊断装置，安装于气缸盖上且与多条高压燃油管连接，其特征在于：所述快速诊断装置包括一燃油分配块、多个压力开关、多个节流止回阀和多根泄放管，所述燃油分配块固定于所述气缸盖上且内部设有燃油通道，该燃油通道连接所述多条高压燃油管的内腔，所述多个压力开关和多根泄放管固定连接所述燃油分配块，并且一所述压力开关和一所述泄放管连通一高压燃油管的外腔，该压力开关根据所连通的高压燃油管外腔的泄漏状态发出报警信号，每一所述泄放管上连接一所述节流止回阀。

进一步地，所述的压力开关的动作设定值为0.6bar。

进一步地，所述的节流止回阀的开启压力为1.0bar。

进一步地，所述的压力开关与报警监测系统相连。

进一步地，所述的压力开关上设有对应于与其相连接的高压燃油管的唯一标志。

与传统的燃油泄漏监测装置相比较，本实用新型具有下列优点：

1、时效性高——对高压燃油管进行实时监测，一旦有泄漏，立刻有报警信号发出，无时间延误；

2、快速诊断——对各高压燃油管独立监测，当报警信号发出后，可根据报警显示，立即知道报警信号来源，快速诊断出泄漏的高压燃油管，以便及时维修；

3、安装方便——结构简单，接线操作方便；

4、可靠性高——选用压力开关均为船级社认证产品，质量可靠；

5、改装方便——除了新结构的燃油分配块以外，仅增加了压力开关和泄放管，对柴油机其它零部件无任何影响。

附图说明

图1是传统的燃油泄漏监测装置的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细阐述，但不应以此来限制本实用新型的保护范围，凡依据本实用新型所做的等效变化及修改，都属于本实用新型专利申请保护的技术范围。