[实用新型]集成性汽车轮毂轴承

说明书

技术领域

  本实用新型属于汽车零部件领域，尤其与一种集成性汽车轮毂轴承有关。

背景技术

目前现有技术的汽车轮毂单元中的双列圆锥滚子轴承，一般包括内圈、外圈，内外圈之间通过保持架固定有双列圆锥滚子，双列圆锥滚子轴承主要用于承受以径向载荷为主的径向与轴向联合载荷，而在汽车行驶过程中，通常会存在较大的轴向和径向联合载荷，有的情况下，双列圆锥滚子轴承的载荷能力不能达到设计要求或实际使用需求，为了尽可能的增强轴承的载荷能力，往往会将双列圆锥滚子轴承尽可能的做大，但这样一来，使得汽车轮毂的结构相对较复杂，体积大，装配精度不高，安装麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在克服现有汽车轮毂轴承单元中的双列圆锥滚子轴承的载荷能力欠佳、体积较大的缺陷，提供一种能承受较大的轴向和径向联合载荷，结构紧凑和体积小的集成性汽车轮毂轴承。

为此，本实用新型采用以下技术方案：集成性汽车轮毂轴承，包括轴承内圈和轴承外圈，轴承内圈和轴承外圈之间通过保持架固定有双列圆锥滚子，其特征是，所述的汽车轮毂轴承还包括座圈和密封机构，座圈的内孔壁上设置环状的内凹球面，所述的轴承外圈的外圆面上设置有与所述内凹球面对应的环状的外凸球面，座圈套装于所述的轴承外圈，使所述内凹球面和外凸球面配合，使所述轴承外圈与所述座圈时间形成向心关节轴承结构，提高了轴向和径向的载荷能力；所述的密封机构设置有两个且分别设置于所述的轴承外圈的两端，每个密封机构包括密封圈、骨架和弹簧，骨架的外圆面固定于所述轴承外圈的内圆面，密封圈固定于所述骨架上，密封圈上设置有一个主密封唇和一个防尘唇，主密封唇和防尘唇均抵靠于所述的轴承内圈的外圆面上，所述的主密封唇设置有环形弹簧槽，所述的弹簧嵌装于该环形弹簧槽内，通过弹簧的张力使密封唇紧密抵靠于所述的轴承内圈的外圆面，实现自动补偿密封的接触量，保证良好的密封性能。

作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征。

所述的座圈内径两端分别设置有朝向两端的圆锥斜面，使座圈两端形成开口朝向两端的喇叭口，方便座圈与所述轴承外圈的安装。

所述的轴承内圈由两个沿轴向并列设置的小内圈组成，两个小内圈相对两端的外圆面上通过一卡环固定，使两个小内圈相对的两端紧密配合。

所述的轴承内圈的两个小内圈相对的两端设置有一进油孔，便于使用或维修中加脂，保证轴承润滑畅通。

使用本实用新型可以达到以下有益效果：通过将向心关节轴承和双列圆锥滚子轴承集成于一个汽车轮毂轴承，大大提高了轴向和径向的联合载荷，可以自动调心，结构紧凑、体积小、功能多，提现了产品集成化、轻量化的市场需求；轴承两端通过S型双唇双接触式密封，并通过不锈钢弹簧的张力自动补偿密封的接触量，保证良好的密封性能，有效防止内部油脂外溢，提高了轴承的可靠性，延长了轴承的使用寿命。            

附图说明

图1是本实用新型轴向剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1所示，本实用新型包括轴承内圈4、轴承外圈2、座圈1和密封机构，轴承内圈4和轴承外圈2之间通过保持架9固定有双列圆锥滚子3，所述的轴承内圈4由两个沿轴向并列设置的小内圈组成，两个小内圈相对两端的外圆面上通过一卡环5固定，使两个小内圈相对的两端紧密配合，所述的轴承内圈4的两个小内圈相对的两端设置有一进油孔10，便于使用或维修中加脂，保证轴承润滑畅通，所述的座圈1的内孔壁的中部设置环状的内凹球面，所述的座圈1内径两端分别设置有朝向两端的圆锥斜面，使座圈1两端形成开口朝向两端的喇叭口，所述的轴承外圈2的外圆面上设置有与所述内凹球面对应的环状的外凸球面，座圈1套装于所述的轴承外圈2，使所述内凹球面和外凸球面配合，使所述轴承外圈2与所述座圈1时间形成向心关节轴承结构，提高了轴向和径向的载荷能力；所述的密封机构设置有两个且分别设置于所述的轴承外圈2的两端，每个密封机构包括密封圈6、骨架8和弹簧7，骨架8的外圆面固定于所述轴承外圈2的内圆面，密封圈6固定于所述骨架8上，密封圈6上设置有一个主密封唇和一个防尘唇，主密封唇和防尘唇均抵靠于所述的轴承内圈4的外圆面上，所述的主密封唇设置有环形弹簧7槽，所述的弹簧7嵌装于该环形弹簧7槽内，通过弹簧7的张力使密封唇紧密抵靠于所述的轴承内圈4的外圆面，实现自动补偿密封的接触量，保证良好的密封性能。