[实用新型]智能卡口防眩光自动变光补光装置

说明书

技术领域

本实用新型属于道路交通智能卡口技术领域，特别涉及一种智能卡口防眩光自动变光补光装置。

背景技术

智能卡口在夜间工作时，灯光系统需要对行人和车辆提供常规的照明功能、对摄像机提供摄录像补光功能以及爆闪抓拍补光功能。对于常规照明，从节能的角度来说，应该是在能够提供足够照明亮度的前提下光强越小越好；对于摄像机摄录像补光，所需的光强要比仅仅维持常规照明的光强大很多；而爆闪抓拍时的光强就更大了。

现有卡口通常采用恒定功率的LED灯或者LED频闪灯加氙气爆闪灯组合的方式进行补光，其中LED灯用于常规照明和摄像机补光，氙气爆闪灯用于抓拍补光。这种组合方式存在诸多缺点：其一，将不同类型的补光灯叠加在一起，结构和控制都比较复杂，提高了安装和维护成本；其二，由于常规照明、摄像机摄录像补光所需要的灯光强度不同，恒定功率的LED灯很难同时满足这两种状况的需求，如果过亮则造成能源浪费，过暗则造成摄像机补光不足；其三，氙气爆闪灯和LED灯之间的光强差别太大，容易对司乘人员造成视觉干扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能卡口防眩光自动变光补光装置，能够根据车辆与卡口之间的距离自动变光，避免突然爆闪造成司乘人员视觉干扰。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种智能卡口防眩光自动变光补光装置，包括车距检测单元、触发单元、驱动单元以及电光源发光单元，车距检测单元用于检测车辆与卡口之间的距离，当车辆与卡口之间的距离达到设定值时输出控制信号至驱动单元，驱动单元接收到控制信号后通过调节输出功率使得电光源发光单元的亮度从低亮度逐渐增加；当车辆到达触发单元触发位置时触发单元输出信号至驱动单元，驱动单元接收到该信号后驱动电光源发光单元爆闪实现抓拍补光且爆闪后的电光源发光单元恢复低亮度。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：通过对车辆距离的监控，实现电光源发光单元在常态下保持低亮维持照明功能、在车辆靠近时逐渐增亮的功能以及当车辆行驶到触发位置时爆闪抓拍的功能；电光源发光单元由低亮度到爆闪间有个持续变亮的过程，不再直接爆闪，防止突然爆闪对司乘人员造成视觉干扰，即能提高了驾驶的安全性，也达到了节能减耗的目的。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图；

图2是本实用新型车距检测单元和触发单元布置示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图2，对本实用新型做进一步详细叙述。

参阅图1，一种智能卡口防眩光自动变光补光装置，包括车距检测单元10、触发单元20、驱动单元30以及电光源发光单元40，车距检测单元10用于检测车辆与卡口之间的距离，当车辆与卡口之间的距离达到设定值时输出控制信号至驱动单元30，驱动单元30接收到控制信号后通过调节输出功率使得电光源发光单元40的亮度从低亮度逐渐增加；当车辆到达触发单元20触发位置时触发单元20输出信号至驱动单元30，驱动单元30接收到该信号后驱动电光源发光单元40爆闪实现抓拍补光且爆闪后的电光源发光单元40恢复低亮度。通过车距检测单元10和可调亮度的电光源发光单元40之间的联动，实现了在车辆要到达卡口之前，电光源发光单元40由常规照明的亮度逐渐变亮，直到抓拍补光时爆闪后恢复常规照明亮度，由于这里的电光源发光单元40在爆闪前有个逐渐变亮的过程，使得司乘人员对电光源发光单元40的爆闪有个提前的适应过程，不会出现爆闪导致的眩光现象，提高了司乘人员夜间驾车的安全性。

优选地，所述的电光源发光单元40的亮度分为多个等级，电光源发光单元40从低亮度逐渐增加的过程为阶梯式逐渐变亮。持续性的变量，控制比较复杂，这里提供多个等级，然后阶梯式变亮，在满足功能的情况下简化系统的控制，节约成本。如果周期性重复的频闪光源作用到视网膜上，当频闪光的重复频率不够高时，人眼会对之产生一明一暗交替变化的闪烁感觉。这是因为光源在有光和无光间变化时，人眼在亮度感觉上能辨识出它们的差异所致，因此这里设定电光源发光单元40从低亮度逐渐变亮的整个过程中的工作频率大于等于人眼融合频率，这样给人的感觉是连续的发光。