[实用新型]一种车用高效全电空调

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种车用高效全电空调的装置，尤其是一种纯电驱动或驻车时需大功率制冷量的空调装置。

背景技术

   目前，由于新能源在汽车领域的应用，一些小型观光车、工程车等都由原来的燃油发动机改为纯电驱动。常见的车用系统电压为24V，车载的全电空调受主车电压的限制只能应用24V风机及压缩机，受电压、电流限制，24V压缩机功率提升已到了瓶颈，进而不能满足大制冷量车型的需求。

实用新型内容

   为了解决因车载24V电压及压缩机功率限制的制冷量无法提升的问题，本实用新型提供一种新型大功率、大制冷量的车用高效全电空调。

   本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

   一种车用高效全电空调，包括冷凝器、蒸发器和接线柱，所述冷凝器和蒸发器中间设置DC-DC电源转换器和压缩机，且DC-DC电源转换器和压缩机位于冷凝器的迎风处。

所述接线柱连接主车24V电源线，其中一路24V电源线直接输入DC-DC电源转换器中将24V电压转换为72V电压，单独为压缩机供电，另一路24V电源线通过操纵器连接冷凝器风机和蒸发器风机。

所述操纵器控制压缩机、冷凝器风机和蒸发器风机。

本实用新型的优点有：

 1、压缩机及DC-DC电源转换器位于冷凝器的迎风处，其工作时产生的热量可以及时排出，有利于压缩机及DC-DC电源转换器散热冷却，提高压缩机及DC-DC电源转换器的效率。

 2、DC-DC电源转换器通过将24V电压转换为72V电压后单独为压缩机提供电源，使压缩机效率大大提高，提升空调制冷量。

 3、冷凝器风机和蒸发器风机直接采用主车提供的24V电压，而不采用DC-DC电源转换器转换后的72V电压，可以减小DC-DC电源转换器的输出电流，降低电源模块的损耗。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图；

图2是本实用新型的整体布置图。

具体实施方式

一种车用高效全电空调，包括冷凝器、蒸发器和接线柱4，所述冷凝器和蒸发器中间设置DC-DC电源转换器2和压缩机5，且DC-DC电源转换器2和压缩机5位于冷凝器的迎风处。

所述接线柱4连接主车24V电源线，其中一路24V电源线直接输入DC-DC电源转换器2中将24V电压转换为72V电压，单独为压缩机5供电，另一路24V电源线通过操纵器6连接冷凝器风机1和蒸发器风机3。所述操纵器6控制压缩机5、冷凝器风机1和蒸发器风机3。

   当开启操纵器6后，根据空调控制程序，操纵器6输出24V电源分别控制冷凝器风机1、蒸发器风机3等部件的运行；当开启压缩机5时，操纵器6给压缩机控制器输出控制电压，压缩机5在DC-DC电源转换器2输出的72V电压下运行。

   本实用新型采用72V电压供电的压缩机后，随着压缩机功率的提升，使此新型空调较原24V空调系统的制冷量增加约25%；蒸发器风机和冷凝器风机另外使用主车提供的24V电源，减小DC-DC电源转换器的功率，相应减少电源转换器上的功耗。