[实用新型]板簧支架、车架总成及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆底盘构件，具体地，涉及一种板簧支架。在此基础上，本实用新型还涉及一种包括所述板簧支架的车架总成和具有该车架总成的车辆。

背景技术

车架用于支承、连接车辆的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受车辆内外的各种载荷。车架通过悬架坐落在车桥上，其中，钢板弹簧是车辆悬架中应用最广泛的一种弹性元件，由多片长度不等、曲率半径不同、厚度相等或不等的弹簧钢片叠合在一起组成一根近似等强度的弹性梁。

钢板弹簧通常需要通过板簧支架连接在车架纵梁上。在车辆作业过程中，钢板弹簧通过板簧支架将地面反作用力传递至车架纵梁，使得板簧支架承受多种恶劣的载荷条件。因此，要求板簧支架具有足够的强度和合适的刚度。

然而，现有技术并未对板簧支架的重要性给予足够的重视，具有铸造工艺性差、不易装配等缺点。有鉴于此，有必要提供一种新型板簧支架，以解决上述现有技术存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种板簧支架，该板簧支架具有力学性能良好、易于装配等优点。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种板簧支架，包括用于与车架纵梁连接的车架连接板和从该车架连接板的第一板面延伸的吊耳连接部，其中，所述吊耳连接部包括从所述第一板面上突出的侧壁板和位于该侧壁板的远离所述车架连接板的端部的端壁板，以形成用于容纳吊耳且下部具有吊耳插入开口的吊耳容纳腔，所述车架连接板和所述端壁板上分别设置有销轴孔以能够通过销轴将所述吊耳连接于所述吊耳连接部，所述侧壁板上形成有装配观察孔，且所述车架连接板的第二板面上围绕该车架连接板上的所述销轴孔形成有凹腔。

优选地，所述车架连接板形成为四边结构，该四边结构的四个角上分别形成有用于连接件穿过的连接孔，且所述车架连接板的位于该连接孔周围部分的厚度大于该车架连接板的其余部分的厚度。

优选地，所述端壁板上形成有轴心线与所述销轴孔的轴心线空间垂直的锁销孔，该锁销孔与所述销轴孔相贯，并且，所述端壁板上还形成有横断所述锁销孔并连通所述销轴孔的断口。

优选地，所述侧壁板包括第一侧壁板和第二侧壁板，该第一侧壁板和第二侧壁板关于通过所述销轴孔的轴心线且位于竖直平面内的对称面对称地间隔设置，以使得所述第一侧壁板和第二侧壁板之间的间隔形成为与所述吊耳插入开口相对的主装配观察孔，且所述第一侧壁板和第二侧壁板上还分别形成有副装配观察孔。

优选地，所述凹腔内形成有位于所述对称面上的突起部。

优选地，所述第一侧壁板和第二侧壁板各自的下边缘与所述销轴孔的轴心线位于同一平面上。

优选地，所述吊耳连接部形成有从所述车架连接板延伸至所述销轴孔的多条加强筋，该多条加强筋的第一部分分别沿所述第一侧壁板或所述第二侧壁板的轮廓延伸，第二部分分别沿所述销轴孔的径向延伸，并且，相邻的所述加强筋的第二部分之间的夹角为30°至60°。

优选地，所述加强筋的厚度与所述侧壁板的厚度相等。

在此基础上，本实用新型还提供一种车架总成，包括车架，该车架包括本实用新型提供的所述板簧支架，该板簧支架的车架连接板连接于所述车架纵梁上。

此外，本实用新型还提供一种包括上述车架总成的车辆，其中，钢板弹簧通过所述吊耳连接于所述吊耳连接部。

通过本实用新型的上述技术方案，提供了一种力学性能良好、易于装配的板簧支架。由于侧壁板与端壁板形成为下部具有吊耳插入开口的吊耳容纳腔，使得吊耳能够容易地插入吊耳容纳腔，并通过装配观察孔观察销轴是否对准吊耳上的孔，从而使装配更简单。在装配状态下，吊耳能够在吊耳插入开口内摆动，以适应钢板弹簧所承受的载荷变化。另外，形成在车架连接板第二板面上的凹腔使得板簧支架轻量化，力学性能得以优化。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型一种优选实施方式的板簧支架的结构示意图；

图2和图3分别是从另一视角观察的图1中板簧支架的视图；

图4是图1中板簧支架在装配状态下的结构示意图。

附图标记说明

1  车架纵梁     2   车架连接板

2a 第一板面     2b  第二板面

3  吊耳连接部   31  侧壁板