[实用新型]一种常开型电磁阀门

说明书

技术领域

本实用新型属于流体密封和电磁转换领域，具体涉及一种应用于航空机载供氧系统上的常开型电磁阀门。

背景技术

飞机的供氧系统是关系到飞行员生命安全的重要保障系统，而供氧系统中的应急备用氧源系统尤为重要，其可靠性直接关系到飞行员的生命安全。常开形式的电磁阀门是供氧抗荷调节系统的关键部件，系统正常工作时阀门处于通电工作，气路关闭状态。当需要转换或飞机供电系统故障时阀门断电进气口和出气口连通可实现氧气系统的转换。

现有常开型电磁阀门主要形式为侧面密封，其主要工况为断电状态，需要时阀门通电使气路关闭。现有常开型电磁阀门长时间通电后由于阀门内部温度升高其内部元器件易发生算坏。

实用新型内容

针对已有技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种体积小、可靠性高的常开型电磁阀门，采用了背压式密封与柔性动阀芯组件相结合的设计方式，使其在-55℃～70℃范围内能密封0.5Mpa的气体；18V DC～32V DC电压范围内能长时间正常工作。

本实用新型的技术方案如下：

一种应用于航空机载氧气系统上的常开型电磁阀门，包括：线圈组件、壳体、阀盖、锁紧螺钉、动阀芯、弹簧座、阀门杆、静阀芯、密封垫、阀头、复位弹簧、动阀芯弹簧、护套圈、螺钉和密封圈，所述壳体、阀盖、动阀芯、静阀芯组成磁通回路，阀门杆一端装有密封垫，另一端与弹簧座一端相贴合，弹簧座置于动阀芯内，弹簧座与阀门杆配合的一端与动阀芯相配合，弹簧座另一端与动阀芯弹簧配合，动阀芯一侧装有锁紧螺钉，动阀芯与静阀芯之间有工作气隙，通过调整锁紧螺钉的拧进长度可调节工作气隙的长度，动阀芯与静阀芯外套装有线圈组件，线圈组件置于壳体内部，一端与阀壳壳体之间装有密封圈，线圈组件骨架与壳体之间通过螺钉连接，另一端与阀盖之间也装有密封圈，线圈组件骨架与阀盖之间通过螺钉连接，线圈组件骨架通过过盈配合与静阀芯连接，静阀芯一端与阀壳壳体接触，另一端与动阀芯之间有一段工作气隙，弹簧座置于动阀芯内，弹簧座为柱状阶梯结构，一端与动阀芯相连，另一端卡住动阀芯弹簧；动阀芯弹簧在动阀芯圆柱形孔内部，一端与弹簧座相连，另一端与锁紧螺钉相连，锁紧螺钉卡住动阀芯弹簧，一端与动阀芯通过螺纹连接，另一端与阀盖接触；阀盖置于阀壳壳体内，与线圈组件骨架断面之间装有密封圈，阀门杆的圆柱长杆部分穿过阀壳轴心的通孔以及静阀芯中间的通孔，一端与动阀芯组件的弹簧座贴合，另一端凸台的凹槽内装有密封垫，凸台外沿与复位弹簧一端连接，复位弹簧的另一端嵌入阀头凹槽，密封垫装配于阀门杆一端凸台的凹槽内，朝向阀头一面起密封作用；阀头通过螺钉与阀壳连接，护套圈安装在阀壳的通孔上。

在不通电的情况下，阀门进气端与出气端保持接通状态；当通电工作时该阀门闭合，进气端与出气端断开。

不通电工作时在复位弹簧力的作用下使密封垫远离阀头的出气孔，此时进气口与出气口导通。

不通电时锁紧螺钉贴紧阀盖，此时静阀芯与动阀芯之间有间隙，该间隙长度大于密封垫与阀头出气口间的间隙。

通电工作后动阀芯与静阀芯相贴合，密封垫与阀头出气口相贴合，弹簧座6推动动阀芯弹簧并移动。密封垫的密封力由动阀芯弹簧与复位弹簧的差值和气体压力共同提供。

所述动阀芯、弹簧座、动阀芯弹簧及锁紧螺钉组成动阀芯组件。阀芯组件为在一定范围内调整动阀芯组件长度并使密封垫所受压力可控的柔性动阀芯组件。

优选的是，动阀芯与静阀芯为同种防腐软磁合金材料0Cr18Mo2Ca，阀门杆、弹簧座、锁紧螺钉为不导磁的铜材H62。

优选的是，阀头出气孔直径为1.0mm，边缘倒0.2mm的圆角，可以减小密封面处介质作用力和密封面上密封力，同时可降低密封垫磨损。

本实用新型的有益效果为：该电磁阀门即使在断电情况下能稳定地保持持续供氧，在极端温度和气压下亦不影响其稳定性，为飞行员的生命安全提供了保障。

附图说明

图1为本实用新型一种常开型电磁阀门的主视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本实用新型动阀芯的结构剖面图；

图4为本实用新型阀头的结构剖面图。

其中，1线圈组件，2阀壳壳体，3阀盖，4锁紧螺钉，5动阀芯，6弹簧座，7阀门杆，8静阀芯，9密封垫，10阀头，11复位弹簧，12动阀芯弹簧，13护套圈，14螺钉，15螺钉，16螺钉、17密封圈。

具体实施方式

下面将结合附图1—图4对本实用新型做进一步的详细说明。

实施例