[实用新型]一种轮轴举升装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及牵引车技术领域，特别涉及一种轮轴举升装置。

背景技术

公铁两用牵引车是一种既可以在公路上用于牵引货物也可以在铁路上用于牵引货物的工业牵引车，公铁两用牵引车的车轮需要根据公路和铁路上的工况不同进行调整。现有技术中的公铁两用牵引车上设置有四组轮轴，该四组轮轴包括公路转向轮轴、公路驱动轮轴、铁路驱动轮轴和铁路转向轮轴，公路转向轮轴和公路驱动轮轴上均安装有公路车轮，铁路驱动轮轴和铁路转向轮轴上均安装有铁路车轮。公铁两用牵引车在公路上进行牵引作业时，铁路驱动轮轴和铁路转向轮轴分别带动其上的铁路车轮收起，使铁路轮毂与地面脱离一定的高度，公路转向轮轴和公路驱动轮轴上安装的公路车轮与地面接触，实现公铁两用牵引车在公路上的行驶；公铁两用牵引车在铁路上进行牵引作业时，铁路驱动轮轴和铁路转向轮轴下降，安装在铁路驱动轮轴和铁路转向轮轴上的铁路车轮与铁轨接触并将车体抬高，使公路车轮脱离地面一段距离，实现公铁两用牵引车在铁轨上行驶。现有的公铁两用牵引车的铁路驱动轮轴和铁路转向轮轴的举升支撑机构为摆动式举升机构，不使用时，将铁路驱动轮轴和铁路转向轮轴分别收起在车的两侧，使用时，油缸带动连杆运动，铁路驱动轮轴和铁路转向轮轴在连杆的带动下由车的两侧转动至地面，转动的过程中，铁路驱动轮轴和铁路转向轮轴在连杆的带动下绕着连杆与车体的铰接点转动，此时的运动为圆弧运动，举升机构工作时占用空间较大，不利于整车布置。

因此，如何减小举升装置工作时占用的空间，从而便于整车布置，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种轮轴举升装置，以减小举升装置工作时占用的空间，从而便于整车布置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮轴举升装置，包括：

油缸，所述油缸的缸体与车体铰接连接；

与所述车体铰接连接的上连接板，所述上连接板的中部与所述油缸的活塞杆铰接连接；

与所述上连接板铰接连接的下连接板，所述下连接板与所述上连接板和所述油缸组成的平面垂直布置；

与所述下连接板铰接连接的滑块总成，所述滑块总成包括与所述下连接板铰接连接的水平板和与所述水平板垂直布置的竖直板；

轮轴安装座，所述轮轴安装座与所述水平板连接；

导轨，所述导轨与所述竖直板滑动配合，且所述导轨与所述车体固定连接。

优选的，在上述轮轴举升装置中，所述滑块总成的个数为两个；所述导轨的个数为两个；所述轮轴安装座的个数为两个，且与所述滑块总成的位置对应，两个所述轮轴安装座中部通过铰接轴连接，所述铰接轴上设置有限位块，所述限位块的两端能够与所述水平板相抵。

优选的，在上述轮轴举升装置中，所述水平板与所述轮轴安装座通过螺栓连接。

优选的，在上述轮轴举升装置中，所述下连接板包括与所述上连接板铰接的铰接板和与所述铰接板垂直布置的安装板，所述安装板上设置有与所述铰接板连接的加强筋。

优选的，在上述轮轴举升装置中，所述导轨包括两根平行布置的直板；所述竖直板上设置有与所述直板的内壁配合的固定板，所述固定板的宽度与两个所述直板之间的距离相等。

优选的，在上述轮轴举升装置中，所述导轨包括两根平行布置的直板；所述竖直板上设置有固定板，所述固定板上开设有与所述直板配合的滑槽。

优选的，在上述轮轴举升装置中，所述竖直板上设置有固定板；所述导轨包括两根平行布置的直板，所述直板上设置有与所述固定板的两端配合的滑槽。

优选的，在上述轮轴举升装置中，所述水平板与所述竖直板焊接连接。

优选的，在上述轮轴举升装置中，还包括安装板，所述安装板与所述车体固定连接，所述油缸的缸体与所述安装板铰接连接，所述上连接板的上端与所述安装板铰接连接

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的轮轴举升装置包括导轨、油缸、上连接板、下连接板和滑块总成，上连接板、下连接板、油缸和滑块总成组成曲柄滑块机构，油缸为曲柄滑块机构提供举升动力，上连接板在油缸的作用下转动，继而带动下连接板转动，下连接板带动滑块总成沿着导轨上下滑动，滑块总成带动轮轴上下垂直升降，轮轴向上升起时，轮轴带动铁路车轮收起，轮轴向下运动时，轮轴带动铁路车轮与铁轨接触，实现公铁两用牵引车在铁轨上工作。本方案提供的轮轴举升装置，能够使轮轴沿着导轨上下升降，在轮轴的升降过程中不会沿着车体方向的前后摆动，减少了轮轴升降时占用的空间，板板达到了方便整车布置的目的。