[实用新型]一种车载动力电池模块吊装工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及吊装工装，特别涉及一种车载动力电池模块吊装工装。

背景技术

动力电池模块是新能源汽车最为关键的内层组件之一，它的技术指标直接影响着整辆新能源汽车的性能。

随着用户对新能源汽车的行驶里程要求越来越高，作为关键性因素的动力电池模块，其荷电存储容量、开路电压及重量和体积也随之大幅提高，带有高电压和体积重量庞大的动力电池模块，无疑给产品在生产装配搬运过程中带来了极大的不安全因素。

由于动力电池模块在设计之初，就必须要考虑到如何在车身空间极为狭小的情况下尽可能多的装进大容量电池，所以对动力电池模块的重量和体积都有着很高的限制要求，如果直接在电池模块本身的结构上设计吊装机构，一方面会增大电池模块的重量和体积，降低电池模块的能量密度比，另一方面也会直接提高电池模块的物料成本，因为设计在模块结构上的吊装机构使用频率极低，只有在系统装配过程中才会使用，基本上是终生只使用一次，因此对动力电池模块的吊装点进行专门的设计显得很不经济实用，而整个动力电池模块重量超过60Kg，开路电压远远高于人体安全电压达到110V左右，徒手搬运的话劳动强度非常大，而且整个作业过程中安全问题突出，尤其是动力电池模块在进行装填对位时效率极低，大大影响了整个产品的生产节拍。对整个产品进入量产化形成了阻碍。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载动力电池模块吊装工装，提高了动力电池组系统在生产过程的装配效率，大大降低了工人的劳动强度，使整个作业过程操作简便，安全可靠。

为了实现以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种车载动力电池模块吊装工装，其特点是，包含：

工装本体，其安装在电池模块的顶部；

若干个对接机构，其分别贯穿设置在工装本体中，连接工装本体与电池模块；

定位绝缘板，其设置在工装本体两端的底部；

若干个附件收纳盒，其分别排列分布在工装本体顶部的型腔内，用于收纳对接机构。

所述的对接机构包含手柄、与手柄相连的螺栓，旋转所述的手柄，使得螺栓旋入到所述的电池模块中。

所述的手柄呈梅花形。

在所述的手柄上与螺栓相对的一侧设有一凸台。

所述的附件收纳盒内开设有收纳孔，所述的收纳孔与所述的对接机构外形相适配。 

所述的附件收纳盒底部设有磁铁。

所述的工装本体顶部还设有若干个吊装挂载点，所述的吊装挂载点设为吊环。

所述的定位绝缘板采用PA66材料制造加工。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、本实用新型在工装在存放时或使用完毕后，可将与工装配套使用的附件放入收纳盒中，盒中底部加装有汝铁硼强磁，在强磁的作用下附件被牢牢的吸附在收纳盒中，确保工装在整体搬运时或处于非静止状态中各附件不会轻易脱出。

2、本实用新型设有若干个吊装挂载点，确保电池模块在吊装提升时重心保持平稳以及彻底消除搬运过程可能出现的侧翻隐患。

3、定位绝缘板—使用高强度PA66材料制造加工，利用尼龙材料特有的高强度和良好绝缘性能将工装的金属裸露部分与模块正负极输出跨接片进行遮挡隔离，一方面可以有效的避免模块在吊装过程中出现电气短路，另一方面可以借助绝缘板本身的外形特征快速的与被吊装模块进行对位连接，大大的提高了该工装与电池模块之间装配效率。

附图说明

图1为本实用新型一种车载动力电池模块吊装工装的结构示意图；

图2为本实用新型对接机构的结构示意图；

图3为本实用新型收纳盒的结构示意图;

图4为本实用新型一种车载动力电池模块吊装工装应用结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。

如图1、4所示，一种车载动力电池模块吊装工装，包含：工装本体1，其安装在电池模块2的顶部；6个对接机构3，其分别贯穿设置在工装本体1中，连接工装本体1与电池模块2；定位绝缘板4，其设置在工装本体1两端的底部；若干个附件收纳盒5，其分别排列分布在工装本体1顶部的型腔内，用于收纳对接机构3。

如图2所示，对接机构3包含手柄31、与手柄31相连的螺栓32，旋转所述的手柄31，使得螺栓32旋入到电池模块2中。手柄31为非标定制的梅花形手柄。