[实用新型]一种汽车发动机油管接头

说明书

【技术领域】

本实用新型管件连接技术领域，特别是汽车发动机油管接头的技术领域。

【背景技术】

管件是管道系统中起连接、控制、变向、分流、密封、支撑等作用的零部件的统称，是将管子连接管路的重要组成部分，根据连接方法可分为承插式管件、螺纹管件、法兰管件和焊接管件四类。管件多用与管子相同的材料制成，有弯头、法兰、三通管、四通管和异径管等。

管件一般用来传输流体，为防止流体泄露，一般要求管件之间为无缝连接，要求相连的管件具有相互配合的尺寸，并且通过一定的结合方式连接管件，如承插连接时，一般需要在接头处缠绕密封材料，管端螺纹连接时，要有配合装置，法兰连接时，需要许多配件。

汽车发动机系统是汽车的关键零部件，其中用到各种各样的油管。现有技术的汽车发动机油管之间采用接头连接，常用的接头是两端均采用扣接的卡套式密封。但是，这种结构的汽车发动机油管存在以下的缺点：用扣接的卡套来密封的管接头，间隙较大，因此，密封性差；当接头在长时间使用后会有磨损，使用一段时间后容易发生泄漏，因此需要更换，增加使用成本。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车发动机油管接头，使油管系统的密封性能增强，使用一段时间后不易泄露，拆装方便。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车发动机油管接头，包括接头体、管套、油管、大密封圈，所述接头体与油管相连接，接头体与油管的结合 处套有管套；所述接头体包括接口段、螺纹段、突出轴段、连接段，接头体依次由接口段、螺纹段、突出轴段、连接段连接而成，连接段伸入到油管内部；所述管套一端设有开孔，管套的开孔处为管套接头，管套内壁上设有突起；所述接头体的连接段上开有凹槽，凹槽内安装有大密封圈，管套接头位于大密封圈与接头体之间。

作为优选，所述接头体的连接段上安装有小密封圈，小密封圈的数量为多个，小密封圈挤压在连接段外壁与油管内壁之间。

作为优选，所述管套内壁上的突起与油管外壁挤压安装，突起的数量为若干个。

作为优选，所述接口段尺寸小于螺纹段的尺寸，螺纹段外设有外螺纹。

作为优选，所述突出轴段的尺寸大于螺纹段的尺寸，突出轴段外壁为六角形外壁。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过密封圈和管套内壁上的突起，实现了接头体和油管之间的密封安装，增加的管套内壁上的突起的突起结构可挤压密封管套和油管，同时也将油管向内压使其充分接触小密封圈，使油管系统的密封性能增强，使用一段时间后不易泄露，当接头体在长时间使用磨损后，可更换里面的密封圈，拆装方便。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种汽车发动机油管接头的立体示意图；

图2是本实用新型一种汽车发动机油管接头的结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车发动机油管接头的局部放大图。

图中：1-接头体、11-接口段、12-螺纹段、121-外螺纹、13-突出轴段、14-连接段、141-凹槽、2-管套、21-管套接头、22-突起、3-油管、4-大密封圈、 5-小密封圈。

【具体实施方式】

参阅图1、图2和图3，本实用新型，包括接头体1、管套2、油管3、大密封圈4，所述接头体1与油管3相连接，接头体1与油管3的结合处套有管套2；所述接头体1包括接口段11、螺纹段12、突出轴段13、连接段14，接头体1依次由接口段11、螺纹段12、突出轴段13、连接段14连接而成，连接段14伸入到油管3内部；所述管套2一端设有开孔，管套2的开孔处为管套接头21，管套2内壁上设有突起22；所述接头体1的连接段14上开有凹槽141，凹槽141内安装有大密封圈4，管套接头21位于大密封圈4与接头体1之间。所述接头体1的连接段14上安装有小密封圈5，小密封圈5的数量为多个，小密封圈5挤压在连接段14外壁与油管3内壁之间。所述管套2内壁上的突起22与油管3外壁挤压安装，突起22的数量为若干个。所述接口段11尺寸小于螺纹段12的尺寸，螺纹段12外设有外螺纹121。所述突出轴段13的尺寸大于螺纹段12的尺寸，突出轴段13外壁为六角形外壁。

本实用新型工作过程：