[实用新型]一种用于铁路货车制动缸座的焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械领域，具体的说是一种用于铁路货车制动缸座的焊接工装。

背景技术

我国铁路货车制动装置的动力来自旋压密封式制动缸的高压空气，而制动缸是通过缸座总成连接到货车上的。缸座总成又根据不同型号的制动缸有相对应的型号，通常一个缸座组成包括2个座板24、2个连接板23、1个吊板22和1个前法兰盘21(见图1、图2)。目前缸座焊接工艺流程如下：（1）一次焊接——座板24与连接板23组焊，形成座板、连接板总成；（2）二次焊接——吊板22与（1）中的座板连接板总成组焊；（3）三次焊接——前法兰盘21与座板连接板总成组焊，完成缸座。由于工件是钢质板材型料组焊件，其中第一次焊接易存在左、右座板两端面不齐，座板间距尺寸不符合要求，座板与连接板不垂直等问题，造成定位精度差、焊接质量不易控制等缺点，并且焊接易产生变形，生产效率低。

发明内容

为了克服现有的制动缸缸座焊接时易出现左右座板两端面不齐、座板间距尺寸不符合要求、座板与连接板不垂直的不足，本实用新型提供一种用于铁路货车制动缸座的焊接工装，该焊接工装占地面积小，操作方便，采用该工装焊接座板与连接板，可以提高产品焊接精度，提高合格率。

本实用新型的技术方案是：一种用于铁路货车制动缸座的焊接工装，包括支架，所述的支架顶部两端分别固定有轴承座，轴承座上连接有转轴，两个转轴之间连接有夹具底板，所述的夹具底板上固定有4个定位块，且夹具底板边缘处通过压紧螺栓连接有若干个压板，所述的夹具底板中部开有两个通槽。

所述的4个定位块呈矩形分布，其外沿宽度与两个缸座连接板间的距离一致，定位块外沿长度与两个缸座座板间的距离一致。

所述的转轴与轴承座之间通过防转销定位。

 本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，夹具底板连接在转轴上，可以由转轴控制转动，从而焊接缸座座板和连接板的不同位置，提高焊接质量，提高生产效率；由定位块进行定位，可以保证座板和连接板垂直，提高焊接精度。

附图说明

图1是缸座的主视图；

图2是缸座的左视图；

图3是本实用新型的主视图；

图4是本实用新型的左视图；

图5是本实用新型的俯视图。

图中1-轴承座，2-转轴，3-定位块，4-定位板，5-夹具底板，6-防转销，7-支架，8-压板，9-压紧螺栓，10-通槽，21-前法兰盘，22-吊板，23-连接板，24-座板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图3至图5所示，一种用于铁路货车制动缸座的焊接工装，包括支架7，所述的支架7顶部两端分别固定有轴承座1，且两个轴承座1的轴承孔方向一致。两个轴承座1上均连接有转轴2，转轴2及轴承座1之间通过防转销6定位，即转轴2及轴承座1上均开有若干个通孔，将转轴2转动不同的角度后将防转销6插入通孔内，即使转轴2固定在一定角度上。两个转轴2之间连接有夹具底板5，所述的夹具底板5上固定有两个定位板4，两个定位板互相平行，且两个定位板4两端分别固定有定位块3，即共4个定位块。所述的4个定位块3呈矩形分布，其外沿宽度与两个缸座连接板23间的距离一致，定位块3外沿长度与两个缸座座板24间的距离一致，这样4个定位块3就可以对缸座座板24及连接板23实现定位。夹具底板5边缘处通过压紧螺栓9连接有压板8，压板8共4块，分别固定在定位块3长度方向上，即焊接时压板8压在座板24上。所述的夹具底板5中部开有两个通槽10，通槽10的位置在座板24与连接板23连接处，这样可以将焊缝处露出，使得可以在底部对焊缝进行焊接。

在焊接座板24和连接板23时，先将座板24和连接板23置于夹具上分别定位并夹紧，然后对连接处进行焊接；再转动转轴2，将夹具底板5翻转180度，对底部焊缝进行焊接；再依次将夹具翻转135度、90度，分别对焊缝进行焊接，最后清理飞溅后将工件卸下。