[实用新型]漏斗脊与中梁的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路漏斗车领域，具体地指一种漏斗脊与中梁的连接结构。

背景技术

目前，随着我国铁路漏斗车技术的快速发展，重载和组装效率已成为铁路漏斗车的重要发展方向，其中，漏斗脊与中梁的连接结构的优劣直接影响着铁路漏斗车的承载能力和组装效率。现有的漏斗脊与中梁的连接结构一般包括上漏斗脊背、中梁和下漏斗脊背，上漏斗脊背上开设有用于穿插中梁的开口，中梁穿插在开口内，中梁的两侧面直接与上漏斗脊背的开口处焊接，中梁的底面通过封口板封装在开口内，下漏斗脊背顶端的高度远低于中梁底面的高度，这种形式的漏斗脊与中梁的连接结构在实际使用时存在以下问题：

1、由于中梁的两侧面直接与上漏斗脊背的开口处焊接，所以上漏斗脊背上的开口的尺寸精度要求较高，装配精度也要求较高，因此其工艺难度较大，从而降低了组装效率；

2、由于下漏斗脊背顶端的高度远低于中梁底面的高度，所以下漏斗脊背与中梁之间无任何连接关系，这样，大大地降低了整车的强度，从而降低了铁路漏斗车的承载能力。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种组装效率高且强度高的漏斗脊与中梁的连接结构。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种漏斗脊与中梁的连接结构，包括上漏斗脊背、中梁和下漏斗脊背，所述上漏斗脊背上开设有用于穿插所述中梁的开口，所述中梁穿插在所述开口内，所述开口的口部设有用于将所述中梁封装在所述开口内的封口板，所述中梁的两侧面与所述开口之间分别设有用于填补缝隙的侧面封板，所述下漏斗脊背顶端的高度高于所述中梁底面的高度，所述下漏斗脊背顶端对应所述中梁底面的位置开有用于搁置所述中梁底面的U型口，所述中梁底面搁置在所述U型口内。通过用侧面封板填补中梁的两侧面分别与开口之间的缝隙，这样，开口的尺寸精度可大大降低，从而降低了工艺难度，进而提高了组装效率；同时，将下漏斗脊背顶端的高度设计成比中梁底面的高度高，并在下漏斗脊背顶端对应中梁底面的位置开设用于搁置中梁底面的U型口，这样，中梁可搁置在下漏斗脊背上，从而提高了整车的强度，进而提高了铁路漏斗车的承载能力。

在上述方案中，所述侧面封板为与所述中梁侧面相配合的折弯结构。

在上述方案中，所述中梁底面与所述U型口之间设有用于填补缝隙的U型连接板。通过U型连接板连接中梁和下漏斗脊背，使中梁和下漏斗脊背形成整体结构，这样大大地提高了整车的强度，从而提高了铁路漏斗车的承载能力。

在上述方案中，所述U型连接板的数量为两块，两块所述U型连接板分别布置在所述下漏斗脊背的两侧面上，两块所述U型连接板的上端相连。通过在下漏斗脊背的两侧分别布置一块U型连接板，并将两块U型连接板的上端相连形成整体结构，这样进一步地提高了整车的强度，从而提高了铁路漏斗车的承载能力。

本实用新型的优点在于：

1、通过用侧面封板填补中梁的两侧面分别与开口之间的缝隙，这样，开口的尺寸精度可大大降低，从而降低了工艺难度，进而提高了组装效率；

2、将下漏斗脊背顶端的高度设计成比中梁底面的高度高，并在下漏斗脊背顶端对应中梁底面的位置开设用于搁置中梁底面的U型口，这样，中梁可搁置在下漏斗脊背上，从而提高了整车的强度，进而提高了铁路漏斗车的承载能力；

3、通过U型连接板连接中梁和下漏斗脊背，使中梁和下漏斗脊背形成整体结构，这样大大地提高了整车的强度，从而提高了铁路漏斗车的承载能力；

4、通过在下漏斗脊背的两侧面上分别布置一块U型连接板，并将两块U型连接板的上端相连形成整体结构，这样进一步地提高了整车的强度，从而提高了铁路漏斗车的承载能力。

附图说明

图1为实用新型的使用状态结构示意图；

图2为图1去掉封口板、侧面封板和补强连接板后的结构示意图；

图3为图2的A部局部放大结构示意图；

图4为图1的主视结构示意图；

图5为图1的侧视结构示意图；

图6为图5的B部局部放大结构示意图；

图7为侧面封板的主视结构示意图；

图8为侧面封板的侧视结构示意图；

图9为侧面封板的俯视结构示意图；

图10为侧面封板的斜视结构示意图；

图11为侧面封板的另一斜视结构示意图；

图12为U型连接板的结构示意图；

图13为侧墙的结构示意图；

图14为侧墙另一视角的结构示意图；