[实用新型]一种消音减震箱包轮

说明书

技术领域

 本实用新型涉及箱包轮技术领域，具体涉及一种消音减震箱包轮。

背景技术

旅行箱是人们外出旅行或出差的常用物品，为了在长距离的旅途中节约体力，人们普遍都会选用拉杆箱包来盛放行李物品，因为拉杆箱包内不仅有较大的容积来放置物品，而箱底带有轮子、箱身上有拉杆，使用者可以通过拉杆自由拖行箱体，不仅携带方便而且省时省力。

现有箱包轮绝大多数是采用尼龙骨架外加聚氨酯材料做外胎，在路面上拖行会产生很大噪音和震动，严重影响人们生活质量；也有箱包轮采用橡胶材料做外胎，内部采用软胶减震，但是实际效果都不理想。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种静音效果好的消音减震箱包轮。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种消音减震箱包轮，包括轮胎本体，轮胎本体包括高回弹内胎、包覆于高回弹内胎外侧壁的高耐磨外胎、以及套设于高回弹内胎、高耐磨外胎中部的用于将高回弹内胎、高耐磨外胎锁紧的硬质骨架，高耐磨外胎的内衬贴合有布料层。

进一步的，所述高回弹内胎为高回弹发泡橡胶内胎。

进一步的，所述高耐磨外胎为高耐磨橡胶外胎。

进一步的，所述硬质骨架为尼龙骨架。

进一步的，所述硬质骨架包括左骨架和右骨架，左骨架包括左插接部、凸设于左插接部左侧的左凸帽、以及凸设于左凸帽外沿的左锁紧圈，右骨架包括右插接部、凸设于右插接部右侧的右凸帽、以及凸设于右凸帽外沿的右锁紧圈；左插接部的外侧壁凸设有卡块，右插接部的外侧壁开设有卡槽，右插接部套接于左插接部的外侧壁，卡块卡入卡槽内，左锁紧圈和右锁紧圈之间形成锁紧槽；所述高回弹内胎包括第一外圈、以及固定于第一外圈内侧的第一内圈，所述高耐磨外胎包括第二外圈、以及固定于第二外圈内侧的第二左内圈和第二右内圈，第一内圈夹设于第二左内圈、第二右内圈之间，第二左内圈、第一内圈和第二右内圈均卡入锁紧槽内。

进一步的，所述左锁紧圈、右锁紧圈的内侧均凸设有多个锁紧块，所述第二左内圈、第二右内圈均开设有与锁紧块相配合的锁紧孔，锁紧块插入锁紧孔内；所述第二左内圈、第二右内圈的内侧均向外凸设有环形圈，所述左凸帽、右凸帽的内侧均开设有与环形圈相配合的环形槽，环形圈卡入环形槽内。

进一步的，所述左凸帽、右凸帽的外沿分别凸设有左倾斜部、右倾斜部，左倾斜部、右倾斜部分别贴合于所述第二外圈的两侧。

进一步的，所述左凸帽的左侧和所述右凸帽的右侧均开设有凹槽，凹槽内套设有消音圈，左凸帽左侧的消音圈凸出于左凸帽的左侧，右凸帽右侧的消音圈凸出于右凸帽右侧。

进一步的，所述凹槽、消音圈的横截面均呈阶梯形。

进一步的，所述消音圈的内侧壁凸设有消音环。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用高耐磨外胎，使得外胎具有较好的耐磨作用。本实用新型采用高回弹内胎，能支撑箱体而不变形，且具有较好的减震效果。本实用新型的高耐磨外胎的内衬贴合有布料层，能提高外胎的强度，减少外胎负重后变形所带来的滚动阻力，保持箱包推行顺畅。

本实用新型解决箱包在拖行中产生的噪音问题，同时提供减震效果，提高人们在使用箱包时的舒适度。本实用新型的箱包轮在拖行中产生的噪音低，静音效果好，结构简单，生产成本低，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2 是本实用新型的立体结构分解示意图。

图3是本实用新型的剖视图。

图4是本实用新型实施例二所述硬质骨架的剖视图。

图5是本实用新型实施例三所述硬质骨架的剖视图。

附图标记为：1—高回弹内胎、11—第一外圈、12—第一内圈、2—高耐磨外胎、20—布料层、21—第二外圈、22—第二左内圈、23—第二右内圈、3—硬质骨架、31—左骨架、311—左插接部、312—左凸帽、313—左锁紧圈、314—卡块、32—右骨架、321—右插接部、322—右凸帽、323—右锁紧圈、324—卡槽、41—锁紧块、42—锁紧孔、43—环形圈、44—环形槽、51—左倾斜部、52—右倾斜部、61—凹槽、62—消音圈、63—消音环。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图1-5对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

实施例一