[实用新型]预紧式三点安全带

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带技术领域，特别是涉及一种预紧式三点安全带。

背景技术

安全带预紧装置当事故发生时，人向前，座椅往后，此时如果安全带过松，乘员容易从安全带下面滑出去，或者人已经碰到了气囊但此时安全带由于张紧余量过大而未能及时绷紧，这都可能导致乘员严重受伤。

现有技术中的预紧方式都是采用间接传递的方式，感应时间长，感应效率差，导致了安全带的使用率不高。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种预紧式三点安全带，结构简单紧凑，速度感应方式更加直接有效，提高了驾乘人员对扣接安全带的警示度，保证了安全带的充分利用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种预紧式三点安全带，包括：卷收器、速度感应器和预紧控制单元，所述卷收器包括壳体、设置在壳体内部的驱动轴以及安装在驱动轴上的速度感应器，所述预紧控制单元包括旋转轮、弹性拉杆和连接绳索，所述连接绳索的一端连接在驱动轴上，另一端连接在旋转轮上，所述弹性拉杆与驱动轴连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述速度感应器与卷收器之间为电性连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述速度感应器的感应时间为0.01s~0.1s。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹性拉杆与驱动轴之间为抵接设置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述驱动轴上还设有一防滑衬垫。

本实用新型的有益效果是：本实用新型预紧式三点安全带结构简单紧凑，速度感应方式更加直接有效，提高了驾乘人员对扣接安全带的警示度，保证了安全带的充分利用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型的预紧式三点安全带一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、壳体，2、驱动轴，3、速度感应器，4、旋转轮，5、弹性拉杆，6、连接绳索。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

一种预紧式三点安全带，包括：卷收器、速度感应器3和预紧控制单元，所述卷收器包括壳体1、设置在壳体1内部的驱动轴2以及安装在驱动轴2上的速度感应器3。

所述预紧控制单元包括旋转轮4、弹性拉杆5和连接绳索6，所述连接绳索6的一端连接在驱动轴2上，另一端连接在旋转轮4上，所述弹性拉杆5与驱动轴2连接，所述弹性拉杆5与驱动轴2之间为抵接设置。

所述速度感应器3与卷收器之间为电性连接，所述速度感应器3的感应时间为0.01s~0.1s。汽车的行驶速度一旦高于规定值时，速度感应器3即接收到速度信号，同时传送至驱动轴2，启动安全带预拉紧模式。

速度感应器3控制预紧方式，能够让驾乘人员更加直接感受到安全带的保护作用，提高了驾乘人员对扣接安全带的警示度，保证了安全带的充分利用。

所述驱动轴2上还设有一防滑衬垫，降低了连接绳索6的摩擦力，保证了预紧控制单元快速高效的预紧能力。

当汽车的行驶速度超过规定值时，速度感应器3接收到速度信号，同时将信号传递给驱动轴2，驱动轴2转动带动弹性拉杆5动作，同时旋转轮4启动通过连接绳索6收紧安全带。

本实用新型预紧式三点安全带的有益效果是：

结构简单紧凑，速度感应方式更加直接有效，提高了驾乘人员对扣接安全带的警示度，保证了安全带的充分利用。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。