[实用新型]驾驶室门通风机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械，特别是涉及一种驾驶室门通风机构。

背景技术

现有的工程机械驾驶室无通风机构设计，驾驶室门与门框只有完全闭合和完全敞开两种状态，如果密封的驾驶室想换新风必须将驾驶室门全部开启，在恶劣工况时驾驶舱内灰尘较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可小角度开启驾驶室门的驾驶室门通风机构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

本实用新型是一种驾驶室门通风机构, 它包括锁座、锁栓座；所述的锁座包括锁座壳、锁座弹簧、手柄、锁舌，锁座壳安装在驾驶室门上；在锁座壳上设有一用于引导锁栓卡入的开槽；锁舌安装在锁座壳内且位于开槽处，该锁舌具有一开口端；手柄的下端铰接在锁座壳内且通过锁座弹簧与锁舌连接；所述的锁栓座包括锁栓壳、锁栓、限位杆，锁栓壳安装在驾驶室门框上且与锁座壳相对，锁栓固定在锁栓壳上且可插入锁座壳开槽，限位杆的一端铰接在锁栓壳上，限位杆的另一端为可穿入锁座壳开槽的自由端。

所述的限位杆的自由端具有一凸柱，该凸柱的直径与锁栓的直径需小于等于锁舌开口端及锁座壳的开槽的宽度。

采用上述方案后，由于本实用新型在锁栓座上设置了一个限位杆，该限位杆可插入锁座壳开槽而被锁座的锁舌卡接，在驾驶室门与门框之间形成缝隙，驾驶室门只要开一小角度即可给驾驶室内换新风，简化了通风动作，保持了驾驶舱内清洁，而且限位杆与锁栓通用，节约了空间。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1-1是本实用新型开启状态的立体图；

图1-2是本实用新型图1-1的局部放大图；

图2-1是本实用新型临闭合状态的立体图；

图2-2是本实用新型图2-1的局部放大图；

图3是本实用新型锁座与限位杆配合示意图。

具体实施方式

如图1-1所示，本实用新型是一种驾驶室门通风机构,它包括锁座1、锁栓座2。

如图1-2、图3所示，所述的锁座1包括锁座壳11、锁座弹簧12、手柄13、锁舌14。所述的锁座壳11安装在驾驶室门10上，在锁座壳11上设有一用于引导锁栓卡入的开槽111，锁舌14具有一开口端，其可旋转地安装在锁座壳11内且位于开槽111处，手柄13的下端铰接在锁座壳11内且通过锁座弹簧12（一般为扭簧等弹性体）与锁舌14连接，手柄13的上端位于锁座壳11外，在无外力作用下，在锁座弹簧12的回复力作用下，锁舌1的本体构成锁座壳11开槽111的封闭端；一旦通过外力驱动手柄13来改变锁舌14的旋转角度，此时锁舌14的开口端与开槽111平行，实现由锁舌14与锁座壳11构成的锁孔的开启和闭合。

如图2-1、图2-2所示，所述的锁栓座2包括锁栓壳21、锁栓22、限位杆23。所述的锁栓壳21安装在驾驶室门框20上且与锁座壳11相对，锁栓22固定在锁栓壳21上且可插入锁座壳11开槽111，限位杆23的一端铰接在锁栓壳21上，限位杆23的另一端为可穿入锁座壳11开槽11的自由端，该限位杆23的自由端设有一凸柱231，该凸柱231的直径与锁栓22的直径相同且小于锁舌14开口端的直径，这使得限位杆23与锁栓22皆可插入锁座壳11开槽111并容置与锁舌14的开口端中。

本实用新型的工作原理：

如图1-2所示，当需要将驾驶室门打开一点缝隙用于通风，仅需将手柄13下压，将锁舌14的开口端与锁座壳11的开槽111平行，将限位杆23自由端上的凸柱231卡入锁舌14的开口端时，然后松开手柄13，在锁座弹簧12回复力的作用下锁舌14旋转一定角度，其开口端开口的方向与开槽111的开口端方向想错位，则限位杆23上的凸柱231无法从锁栓座2中脱离，使得驾驶室门10与驾驶室门框20形成缝隙。开启时，主要拨动手柄13，锁舌14的开口端与锁座壳11的开槽111平行，限位杆23的凸柱231即可从锁舌14的开口端滑出。

如图2-2所示，当需要将驾驶室门10与驾驶室门框20完全密闭时，只需将锁栓22卡入锁舌14和锁座壳11的开槽111形成的锁孔后，驾驶室门10与驾驶室门框20完全密闭，该开启和闭合的工作原理与限位杆23的工作原理一致，在此不再进行累述。

本实用新型的重点就在于：在原有锁栓的基础上增设了一个限位杆，以实现驾驶室门可留有一定的缝隙，便于通风。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。