[实用新型]进油单向阀润滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种设于液力缓冲器工作腔壳体上的进油单向阀润滑结构，具体讲是一种进油单向阀润滑结构。

背景技术

对于重型卡车的下坡减速，常通过汽车制动安全辅助装置来进行减速，该装置的核心部件即为液力缓冲器，通过该液力缓冲器可使汽车主轴车速降低，从而达到下坡减速的目的。

目前，该液力缓冲器主要包括油室壳体、分别装于油室壳体两端面的热交换器和工作腔壳体，其中工作腔壳体上设有进油孔，该进油孔中装有进油单向阀，该单向阀在进油压力的作用下可实现油量的流通或截止。其中进油单向阀装于工作腔壳体的进油孔中后，进油单向阀与进油孔内壁紧贴，油量无法对进油单向阀进行润滑，且随着使用时间的延长，进油单向阀因没有润滑油的润滑，表面很有可能会生锈，从而影响进油单向阀的使用效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种可给进油单向阀提供润滑，且能有效防止进油单向阀生锈的进油单向阀润滑结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：包括工作腔壳体、装于工作腔壳体的进油孔中的进油单向阀，所述的进油单向阀的底壁与进油孔的底壁相贴配合，所述的进油孔的底壁中心设有贮油孔，所述的进油单向阀的底壁上设有连接孔，所述的贮油孔通过连接孔与进油单向阀油室连通。

所述的贮油孔的上端开口且截面为U形，该贮油孔的深度为10～15mm。

所述的进油孔底壁上还设有安装孔，所述的进油单向阀的底壁上装有向下凸出的开口销，该开口销的下端固装于安装孔内。

所述的开口销设有从顶端一直延伸至底端的轴向长开缝，所述的开口销上还设有从顶端延伸至开口销中部的短开缝。

本实用新型的进油单向阀润滑结构利用在工作腔壳体的进油孔的底壁中心设置贮油孔，且通过进油单向阀的底壁上的连接孔与进油单向阀的油室连通，这样就能保障油量经过进油单向阀的油室而进入到贮油孔内，而贮油孔内则可长期留有油，该油不仅可对进油单向阀进行润滑，且能有效防止进油单向阀的生锈，有效保护了进油单向阀。

进一步地，所述的贮油孔的上端开口且截面为U形，该贮油孔的深度为10～15mm，贮油孔特殊结构，便于油的储存和流入，同时贮油孔深度适当，可保证贮油孔内油量适当，而使润滑效果得到进一步保障。

进一步地，所述的进油孔底壁上还设有安装孔，所述的进油单向阀的底壁上装有向下凸出的开口销，该开口销的下端固装于安装孔内，通过在进油孔底壁设置安装孔，可实现进油单向阀的安装固定，使进油单向阀牢固安装于工作腔壳体内。

进一步地，所述的开口销设有从顶端一直延伸至底端的轴向长开缝，所述的开口销上还设有从顶端延伸至开口销中部的短开缝，开缝设置后，可使开口销具有弹性，便于插装于工作腔进油孔底壁上的安装孔内，而长开缝和短开缝的同时设置，使开口销弹性更大，更易插装。

附图说明

图1是进油单向阀润的结构示意图。

图2是本实用新型进油单向阀润滑结构的示意图。

图3是用于本实用新型进油单向阀润滑结构的开口销的结构示意图。

本实用新型图中所示：1工作腔壳体，2进油单向阀，3贮油孔，4连接孔，5安装孔，6开口销，6.1长开缝，6.2短开缝。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型的进油单向阀润滑结构，包括工作腔壳体1、装于工作腔壳体1的进油孔中的进油单向阀2。图2中因工作腔壳体整体尺寸非常大，为清晰显示进油单向阀润滑结构，故工作腔壳体未全部显示。

所述的进油单向阀2的底壁与进油孔的底壁相贴配合，所述的进油孔的底壁中心设有贮油孔3。所述的进油单向阀2的底壁上设有连接孔4，所述的贮油孔3通过连接孔4与进油单向阀2油室连通。

所述的贮油孔3的上端开口且截面为U形，该贮油孔3的深度为10～15mm。

所述的进油孔底壁上还设有安装孔5，所述的进油单向阀2的底壁上装有向下凸出的开口销6，该开口销6的下端固装于安装孔5内。

所述的开口销6设有从顶端一直延伸至底端的轴向长开缝6.1，所述的开口销6上还设有从顶端延伸至中部的短开缝6.2。

本实用新型的进油单向阀润滑结构的贮油孔内可贮油，可保证贮油孔内长期有油，该油可对进油单向阀实现润滑，同时还可有效防止进油单向阀生锈，对进油单向阀进行有有效的保护。