[实用新型]汽车仪表外壳和背光组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子电路领域，尤其涉及一种汽车仪表外壳和背光组件。

背景技术

现有技术中，汽车仪表外壳上并没有用于直接安装背光组件的结构，所述背光组件均直接安装在PCB组合上，而PCB组合则安装在外壳内，外壳正对背光组件的部位开有让位缺口，在外壳上还安装有屏板，在屏板上开有LCD窗口，该LCD窗口正对背光组件的LCD显示区域。这样一来，背光组件通过PCB组合定位，而屏板则是通过外壳定位的，由于定位基准不一致，极易导致背光组件上的LCD显示区域与屏板上的LCD窗口不能完全对准。

当使用汽车仪表进行蜂鸣器报警时，对于使用者来说，其声音非常急促，并且时间很短，不能对使用者起到声音预警作用，而且蜂鸣器的波形缓慢上升快速下降，在蜂鸣器发声时，声音发生弱小，尾音短，并且不能通过改变电阻的大小改变尾音的长短如图1；

汽车仪表在抗御浪涌电压的能力在不断的下降，仪表中的精密仪器在浪涌电压发生过程中，不断的损坏电路及其部件，对于汽车仪表的安全稳定工作造成了严重的影响；

在车身复杂电磁干扰下对汽车仪表PCB板液晶屏的ESD静电处理提出了更高的要求，而液晶屏本身的特性决定了液晶屏单体的抗击ESD静电能力较 弱，需要改善汽车仪表PCB液晶屏抗静电的能力；

汽车仪表显示功能越来越强大，但是其只是具备一些基础的显示功能，包括速度、转速、燃油、水温以及一些报警灯的基础信息显示功能，对于现代人的需求来说，其传统功能远远不能满足用户多方面的需求；

对于车载的汽车仪表上显示的报警指示灯越来越多，同时需要报警的显示装置也是越来越多，在传统汽车仪表报警显示方式控制的LED报警指示方案不能同时控制所有指示灯；

对于汽车显示功能的需求也在发生着变化，人们追求多种多样的汽车控制体验，尤其是对汽车仪表，并不只是单纯的显示背景光，尤其对于汽车仪表的LCD背光与文字板，指针亮度以前是固定不变，不够人性化。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种汽车仪表外壳和背光组件。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种汽车仪表外壳和背光组件，包括长条形的壳体1，在所述壳体1的下边一体连接有两个左右对称布置的下固定支耳6，在每一下固定支耳6上均并排开有第一定位孔6a和第一过孔6b，其中第一定位孔6a位于下固定支耳6的内端，在壳体1上还并排设有两个圆形的第一凹槽2，其关键在于：所述壳体1的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽4和长条形的台阶部5，所述第二凹槽4和台阶部5位于两个第一凹槽2之间，其中台阶部5左右对称分布在第二凹槽4的左右两边，台阶部5的底面比第二凹槽4的底面高，在每一所述台阶部5上均开有上下两个矩形的卡孔5a；在所述第二凹槽4内安装有矩形的背光组件7，所述背光组件7 的左右两边均连接有与卡孔5a一一对应的卡扣7a，所述卡扣7a扣入相应卡孔5a内；

在所述壳体1上还开有M个矩形的导光孔3，所述导光孔3并排布置在第二凹槽4的上方，所述M为正整数；

所述背光组件7包括：防浪涌电路、蜂鸣器驱动电路、综合数据显示电路、背光可调电路、扩展指示灯驱动电路和抗静电装置、CPU，

防浪涌电路输出端分别连接CPU电源输入端、蜂鸣器驱动电路电源输入端、综合数据显示电路电源输入端、背光可调电路电源输入端和扩展指示灯驱动电路电源输入端，所述综合数据显示电路信号输出端连接背光可调电路信号输入端，所述综合数据显示电路蜂鸣器信号输出端连接蜂鸣器驱动电路信号输入端，所述综合数据显示电路指示灯信号输出端连接扩展指示灯电路信号输入端，所述扩展指示灯驱动电路信号输出端连接背光可调电路信号输入端，

汽车仪表背光组件7的PCB板排线周围环绕抗静电装置，用于防止电磁干扰；

防浪涌电路包括：第四二极管、第二二极管、第六电容、第九电容和第一IC芯片，

第四二极管正极连接蜂鸣器驱动电路电源输入端、综合数据显示电路电源输入端、背光可调电路电源输入端、扩展指示灯驱动电源输入端和CPU电源输入端，所述第四二极管负极连接第二二极管负极，所述第二二极管正极连接第六电容一端，所述第六电容另一端连接第一IC芯片输入端，所述第一IC芯片输出端连接第九电容一端所述第九电容另一端连接第一IC芯片重置延迟端；

蜂鸣器驱动电路包括，蜂鸣器、第一二极管、第三电阻、第二电容、第二 晶体管、第四晶体管，