[实用新型]一种机车车辆用手动旋转式后视镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车车辆用手动旋转式后视镜，是一种安装方便，操作简单，可靠性高的手动后视镜装置，适用于机车车辆。

背景技术

目前，机车车辆用手动后视镜装置的镜架总成的上、下支杆与安装座体组件里的铜套之间普遍采用焊接方式连接。该类型手动后视镜装置因焊接同轴度很难保证，上、下支杆容易锈蚀而影响整套装置的正常运动，可靠性低，采用该种手动后视镜装置，故障率较高，会导致后视镜无法正常开启、关闭甚至卡滞，影响司机视野和行车安全。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种加工简单、动作安全可靠、特别适用于机车车辆的手动旋转式后视镜。

本实用新型的技术方案是：一种机车车辆用手动旋转式后视镜，包括安装固定机构和动作执行机构，其特征在于所述的安装固定机构包括上安装座体组件和下安装座体组件，其中，上安装座体组件由上安装座体和铜套组成，下安装座体组件由下安装座体和铜套组成，其中，下安装座体上设有两个止动槽；上安装座体组件和下安装座体组件分别与车体头罩外侧墙面进行连接固定；操作简单方便。安装座体采用普通碳素结构钢材料锻造成型的工艺进行加工，使得安装座与安装板间的垂直度、产品的尺寸精度更有保证、极大的缩短了加工时间、节约经济成本，铜套采用黄铜材料，可防止后视镜在使用过程中因转动部分锈蚀而卡滞。同时上、下安装座体分别与铜套7间采用压接连接结构，可保证安装座体和铜套的同轴度，进而提高整个手动后视镜装置的使用寿命。

所述的动作执行机构采用四连杆结构，应用双摆运动的机械原理，通过操作止动杆4来实现后视镜的开启、关闭手动控制，结构简单，操作方便可靠。

动作执行机构包括镜架总成、止动杆、扭转弹簧、自润滑向心关节轴承、转轴和镜体，其中，镜架总成包括上支杆、镜架、镜体和下支杆； 该镜架总成的上支杆和下支杆上分别设有转轴，两个转轴各自与上支杆和下支杆连接，即采用压接连接结构；两个转轴上均设有自润滑向心关节轴承；两个转轴另一端各自分别与上安装座体、下安装座体中的铜套连接，即采用压接连接结构。

所述的自润滑向心关节轴承采用压接组装工艺与上安装座体组件内的铜套、镜架总成的下支杆分别装配为一体。自润滑向心关节轴承可承受任一方向的轴向负荷和径向负荷，这种传动方式可避免镜架总成转动过程中下支杆与铜套间的摩擦，大大改善镜上支杆、下支杆与安装座体组件的焊接过程中同轴度精度不够、上支杆、下支杆偏离而给后视镜安装和动作带来的障碍。

所述的转轴轴肩压于下铜套四周。也可防止灰尘、油渍、雨水等堆积于下铜套内。所述的转轴为不锈钢材质的转轴；可改善后视镜因上支杆、下支杆锈蚀而无法正常转动的问题。

所述的止动杆通过扭转弹簧的压紧力实现后视镜开启、关闭后的锁紧定位结构，使止动杆紧贴于下安装座体止动槽。

所述的镜架总成采用冲压成型工艺，上支杆通过转轴与压接于上安装座体组件上的铜套内的自润滑向心关节轴承连接，下支杆通过自润滑向心关节轴承与压接于下安装座体组件的铜套内的转轴连接。这种连接方式减小了镜架总成上支杆、下支杆与铜套的摩擦力，使后视镜动作更加灵活自如。

所述的止动杆可实现后视镜的来回往复运动，其通过扭转弹簧的压紧力实现后视镜开启、关闭后的锁紧定位。使止动杆紧贴于下安装座体止动槽，防止镜架总成左右来回晃动。这种止位结构简单、操作安全方便，适应机车车辆。

本实用新型观察距离远、动作灵活自如、操作方便、可靠性高，可适用于各种环境条件下的高速大功率机车车辆。

附图说明

图1为本实用新型安装结构示意图；

图2为本实用新型的总成分解结构示意图；

图中：1-上安装座体组件，2-镜架总成，3-止动杆，4-扭转弹簧，5-下安装座体组件，6-上安装座体，7-铜套，8-自润滑向心关节轴承，9-转轴，10-上支杆，11-镜架， 12-镜体，13-下支杆，14-下安装座体。

具体实施方式

结合图1、图2具体描述本实用新型，一种机车车辆用手动旋转式后视镜，包括安装固定机构和动作执行机构，其特征在于所述的安装固定机构包括上安装座体组件1和下安装座体组件5，其中，上安装座体组件1由上安装座体6和铜套7组成，下安装座体组件5由下安装座体14和铜套7组成，其中，下安装座体14上设有两个止动槽；上安装座体组件1和下安装座体组件5分别与车体头罩外侧墙面进行连接固定；