[实用新型]列车通道门锁止机构总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路列车通道门，特别涉及铁路列车通道门锁止机构总成。

背景技术

在列车通道中，每一节车厢两端都有一扇通道门，主要作用是用于车厢走廊与客室之间的隔离，减少噪声干扰。列车通道门可以±90°旋转，以方便旅客在走廊通道中来往行走。传统铁路客车通道门上用的门挡一般来说是在通道门打开过程中，防止门与墙相碰，在墙上安装一个门挡，只起到限位作用，不能将门固定。另一方面，现有技术的各种门吸、磁碰，要么磁力较弱，经不住列车运行的振动，要么突出地板或墙面较多，不但有碍观瞻而且占用空间，不适应列车空间狭小、振动强烈的环境。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种列车通道门锁止机构总成，既能够可靠锁定列车通道门，又不会占用太多空间。

本实用新型解决所述技术问题，采用的技术方案是，列车通道门锁止机构总成，包括弹簧卡、止卡、止卡座，其特征在于，所述弹簧卡由钢条折弯构成，具有对称结构，所述钢条首尾相对，形成一个颈部收缩的“八”字形结构，所述止卡为对称的楔形结构，其腰部凹陷与弹簧卡颈部形状匹配，所述止卡对称轴与所述弹簧卡对称轴重合，所述止卡固定在止卡座上。

本实用新型的技术方案，通道门锁止机构的主要部件是弹簧卡、止卡和止卡座。其中弹簧卡采用钢条折弯构成，其高度由钢条断面尺寸决定，最低可以低于5mm，而止卡的高度与其相当，即使加上止卡座的厚度，也可以控制到10mm以内的高度，无论安装在地板上还是侧壁上，都不会突出太多，基本上不会占用额外空间。本实用新型的弹簧卡和止卡通过碰撞挤压实现咬合，具有适当的定位强度，在列车运行振动中也不会脱离，而且解锁也不费力。

推荐的，所述弹簧卡片和止卡座分别安装在列车通道门底部和地板上。

本实用新型的锁止机构总成，由于高度比较低，特别适合安装在通道门底部和地板上，其存在几乎不会被察觉，也不会对地板清洁工作和人员行动产生其它影响。

优选的，所述止卡和止卡座为一个整体结构。

由于止卡突出止卡座不多，止卡和止卡座可以采用整体结构，通过铸造、锻造或冲压工艺进行加工制造，具有结构简单、牢固，生产成本低的特点。

推荐的，所述整体结构由冲压件构成。

采用冲压件构成止卡和止卡座的整体结构，生产工艺简单、成本最低。

进一步的，所述锁止结构总成还包括弹簧卡座，所述弹簧卡固定在所述弹簧卡座上。

本方案将弹簧卡固定在弹簧卡座上，不但更加美观，而且也方便安装和固定。

进一步的，所述弹簧卡座设置有凹槽，所述弹簧卡对称轴与所述凹槽对称轴重合。

在弹簧卡座上设置凹槽，可以作为止卡的导向槽，帮助止卡定位，由于凹槽的存在，可以适当增加止卡高度，使止卡与弹簧卡咬合更可靠。

本实用新型的有益效果是，列车通道门锁止机构总成结构简单，安装方便，成本低廉。当列车通道门开到设定位置时，能将门固定，方便旅客的出入。止卡和弹簧卡比较薄，安装在通道门底部和地板上，不被注意，不影响美观，对旅客通过没有任何影响，不站用空间。

附图说明

图1是弹簧卡结构示意图；

图2是止卡和止卡座结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2的左视图；

图5是止卡与弹簧卡咬合状态示意图；

图6是弹簧卡座结构示意图；

图7是弹簧卡和弹簧卡座装配结构示意图。

图中，1为弹簧卡；2为止卡；3为止卡座；4为弹簧卡座；10为弹簧卡颈部；20为止卡腰部；30为止卡座的安装孔；40为弹簧卡座的安装孔；41为凹槽；a为止卡座厚度；b为止卡高度；c为止卡宽度；d为凹槽宽度。

具体实施方式

下面结合附图及实施例，详细描述本实用新型的技术方案。

本实用新型的列车通道门锁止机构总成，主要部件包括弹簧卡、止卡和止卡座。其中弹簧卡采用具有一定弹性的钢条(或钢丝)折弯构成，止卡和止卡座可以采用钢材等金属材料制作，止卡和止卡座既可以分别制作完成后，通过焊接、铆接等工艺将其固定在一起，也可以采用锻造、铸造或冲压工艺等，制作整体结构的止卡和止卡座。

实施例