[实用新型]变排量油泵凸轮环

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是涉及一种变排量油泵凸轮环。

背景技术

现有的变排量油泵凸轮环为机加工件，是采用优质高纯度碳钢为原料，通过机械精加工而成的。存在的不足如下：由于变排量油泵凸轮环结构复杂，导致其机加工工艺复杂，工序多，费工费料，需要大量的机械加工设备和加工工时，操作者劳动强度大，加工成本高，生产效率低，加工产品精度低，不适于进行大批量生产，不能保证产品的加工精度以及产品质量的稳定性和一致性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够克服上述不足的变排量油泵凸轮环，其是由粉末冶金材料通过粉末冶金工艺和粉末冶金成型模具一次压制成型的整体式结构；其提高了材料利用率和生产效率，简化了加工工序，降低了加工成本，适用于大批量生产，而且产品的质量稳定，加工精度高，一致性好。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：

变排量油泵凸轮环，其是采用粉末冶金材料通过粉末冶金模具一次压制成型的整体式结构；包括本体、中心孔、一对定位孔、油道Ⅰ和油道Ⅱ、扁孔Ⅰ和扁孔凹台Ⅰ、扁孔Ⅱ和扁孔凹台Ⅱ、凹台Ⅰ和凹台Ⅱ，其中：

在本体上设有呈椭圆形的中心孔；在中心孔的短径方向对称地设有一对定位孔，该一对定位孔的中心连线经过中心孔的中心；该一对定位孔分别是一圆形定位孔、一扁形定位孔；

扁孔Ⅰ和扁孔Ⅱ为一对，二者对称设置于本体上，该扁孔Ⅰ和扁孔Ⅱ的对称中心连线与一对定位孔的中心连线之间形成一夹角；在扁孔Ⅰ靠近中心孔的内侧端面上设置有扁孔凹台Ⅰ，在扁孔Ⅱ靠近中心孔的内侧端面上设置有扁孔凹台Ⅱ；

凹台Ⅰ和凹台Ⅱ为一对，对称设置于本体的上、下端面上；

油道Ⅰ和油道Ⅱ为一对，对称设置于本体的上、下端面上，且一油道位于一凹台与一扁孔之间。

所述本体1为环形结构，其外形呈圆形，其内形呈椭圆形。

所述本体的上端面上设有标记。                                                                                           

所述圆形定位孔为一台阶孔，是由一圆形大孔和一圆形小孔连接而成；圆形大孔和圆形小孔均为圆柱形内孔，且圆形大孔比圆形小孔的孔径大。  

所述圆形小孔与本体下端面的交接处设有倒角α=0o～60o。

所述扁形定位孔为一台阶孔，是由一扁形小孔和一圆锥形大孔连接而成；扁形小孔为扁形内孔，圆锥形大孔为圆锥形内孔，且圆锥形大孔比扁形小孔的孔径大。

所述扁形小孔与本体下端面的交接处设有倒角α=0o～60o。

在扁孔Ⅰ与扁孔凹台Ⅰ之间的连接处为半径为R的弧形面连接，在扁孔Ⅱ与扁孔凹台Ⅱ之间的连接处也为半径为R的弧形面连接。

在凹台Ⅰ和凹台Ⅱ的外侧底部设有倒角γ=0o～30o；在凹台Ⅰ和凹台Ⅱ的侧壁面设有轴向拔模斜度β=0o～15o。

所述油道Ⅰ和油道Ⅱ呈一字形，上述每一油道设有三个出油口，该出油口的敞口朝外。

本实用新型与已有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型变排量油泵凸轮环是应用于新型轿车发动机上的精密零部件。它是由粉末冶金材料通过粉末冶金工艺和粉末冶金成型模具一次压制成型的整体式结构；其加工工艺简单，工序少，节省了大量原材料，工效高，成本低，适用于大批量生产，且产品质量稳定、精度高、一致性好。

与现有优质碳钢通过机加工而成的变排量油泵凸轮环相比，本实用新型变排量油泵凸轮环在满足使用要求的前提下，重量较轻，从而降低了使用车辆的重量，进而降低了油耗，达到了节能减排的目的。

附图说明

图1为变排量油泵凸轮环的主视图；

图2为图1沿M-M线方向的剖视图；

图3为图1的后视图；

图4为图3中沿L-L线方向的剖视图；

图5为图1沿P-P线方向的剖视图；

图6为图1沿O-O线方向的剖视图。

图1-图6中的部件说明：

1、本体；1-1、标记；1-2、油道Ⅰ；1-3、油道Ⅱ；1-4、扁孔Ⅰ；1-5、扁孔Ⅱ；1-6、扁孔凹台Ⅰ；1-7、扁孔凹台Ⅱ；

2、中心孔；

3、凹台Ⅰ；

4、凹台Ⅱ；

5、圆形定位孔；5-1、圆形小孔；5-2、圆形大孔；

6、扁形定位孔；6-1、扁形小孔；4-2、圆锥形大孔。

具体实施方式