[实用新型]一种传动轴保护架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车传动系统，特别涉及一种传动轴保护架。

背景技术

传动轴是汽车传动系统中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。为了避免车辆在实际行驶过程中，因传动轴断裂导致的车辆前翻，通常在车架上设置传动轴保护架。

如图1所示，现有传动轴保护架包括上支架1'和下支架2'，其中上支架1'的两端与车架的左右纵梁的腹面固定连接，下支架2'通过螺栓与上支架1'的中段固定连接，传动轴3'自下支架2'与上支架1'围成的两端开口的空腔中穿过。由于这种结构的传动轴保护架的上支架1'横跨整个车架，横向跨度较大，车辆行驶过程中的振动传递至上支架1'上，而且下支架2'固定在上支架1'的中间位置，因此在整车行驶过程中，上支架1'的中段容易变形，严重时甚至折断，导致传动轴保护架失去作用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种可有效防振，不易变形的传动轴保护架。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的传动轴保护架包括两个安装支架和一个保护架主体，其中，所述安装支架为U型槽结构，所述安装支架的侧壁与车架横梁固定连接，以使所述安装支架和所述车架横梁构成两端开口的缓振腔，所述保护架主体的两端分别与两个所述安装支架的底壁固定连接。

优选地，所述安装支架的两侧壁间设置有与所述安装支架的底壁相平行的缓振板。

更优选地，所述缓振板与所述车架横梁之间的距离小于所述缓振板与所述安装支架的底壁之间的距离。

优选地，所述安装支架的底壁朝向所述车架横梁的一侧设置有凸焊螺母。

优选地，所述安装支架的弯曲处的内半径和外半径的比值为2:3。

优选地，所述保护架主体包括与所述安装支架的底壁相平行的连接板以及与所述连接板固定连接的支承板，所述支承板为U型槽结构。

更优选地，所述支承板与传动轴的伸缩花键相对应。

本实用新型提供的传动轴保护架包括两个与车架横梁固连的安装支架，可防止车架纵梁对传动轴保护架的影响，而且安装支架为U型槽结构，其与车架横梁构成的两端开口的缓振腔可将自车架传递过来的振动有效分散，从而防止传动轴保护架变形，延长传动轴保护架的使用寿命。

附图说明

图1为现有的传动轴保护架的使用示意图；

图2本实用新型传动轴保护架的实施例的使用示意图。

图中标示如下：

上支架-1'，下支架-2'，传动轴-3'，安装支架-1，侧壁-11，底壁-12，凸焊螺母-121，安装螺栓-122，缓振腔-13，缓振板-14，保护架主体-2，连接板-21，支承板-22，车架横梁-3，传动轴-4。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图2所示，本实用新型提供的传动轴保护架，包括两个安装支架1和一个保护架主体2，其中，所述安装支架1为U型槽结构，所述安装支架1的侧壁11与车架横梁3固定连接，以使所述安装支架1和所述车架横梁3构成两端开口的缓振腔13，所述保护架主体2的两端分别与两个所述安装支架1的底壁12固定连接，传动轴4自保护架主体2与车架横梁3围成的孔中穿过，上述固定连接可通过焊接或螺纹连接等方式实现。

本实用新型提供的传动轴保护架包括两个与车架横梁3固连的安装支架1，可防止车架纵梁对传动轴保护架的影响，而且安装支架1为U型槽结构，其与车架横梁3构成的两端开口的缓振腔13可将自车架传递过来的振动有效分散，从而防止传动轴保护架变形，延长传动轴保护架的使用寿命。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述安装支架1的两侧壁11间设置有与所述安装支架1的底壁12相平行的缓振板14，缓振板14将缓振腔13分隔成两个独立的开口腔体，有利于进一步地将自车架传递过来的振动分散，以达到更好缓振效果。优选地，所述缓振板14与所述车架横梁3之间的距离h小于所述缓振板14与所述安装支架1的底壁12之间的距离H，从而进一步地提高传动轴保护架的缓振效果。